[實(shí)用新型]一種用于探測(cè)鄰道汽車的高可靠感應(yīng)探測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220506036.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202827305U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃國(guó)全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市奇艦達(dá)電子有限公司
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00;B60Q5/00
• 代理公司: 廣州知友專利商標(biāo)代理有限公司 44104
• 代理人: 宣國(guó)華

1.一種用于探測(cè)鄰道汽車的高可靠感應(yīng)探測(cè)裝置，其特征在于：所述的感應(yīng)探測(cè)裝置包括安裝在車身同側(cè)后部的第一磁傳感器（U1）和第二磁傳感器（U2）、用于控制感應(yīng)探測(cè)裝置工作的主控制模塊（A3）、用于提醒駕駛員汽車側(cè)后方有鄰道汽車靠近的警示燈（LED）以及為感應(yīng)探測(cè)裝置供電的供電電源；所述第一磁傳感器（U1）的磁敏感方向沿車后方向（Y）往汽車外側(cè)旋轉(zhuǎn)35°至45°之間的任一角度（α）設(shè)置，所述第二磁傳感器（U2）的磁敏感方向沿車后方向（Y）往汽車外側(cè)旋轉(zhuǎn)65°至85°之間的任一角度（β）設(shè)置，所述第一磁傳感器（U1）、第二磁傳感器（U2）和警示燈（LED）分別連接到主控制模塊（A3）的相應(yīng)端口，所述主控制模塊（A3）基于第一磁傳感器（U1）和第二磁傳感器（U2）輸入的磁感應(yīng)信號(hào)的順序，控制警示燈（LED）發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于探測(cè)鄰道汽車的高可靠感應(yīng)探測(cè)裝置，其特征在于：所述的感應(yīng)探測(cè)裝置還包括第一信號(hào)放大模塊（A1）和第二信號(hào)放大模塊（A2）；所述第一磁傳感器（U1）通過(guò)第一信號(hào)放大模塊（A1）連接到主控制模塊（A3）的相應(yīng)端口，第二磁傳感器（U2）通過(guò)第二信號(hào)放大模塊（A2）連接到主控制模塊（A3）的相應(yīng)端口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于探測(cè)鄰道汽車的高可靠感應(yīng)探測(cè)裝置，其特征在于：所述的感應(yīng)探測(cè)裝置還包括設(shè)有最低行駛速度設(shè)定值的速控模塊（A5），所述速控模塊（A5）連接到供電電源的工作控制端，所述速控模塊（A5）接收汽車總線輸出的實(shí)時(shí)行駛速度信號(hào)，并在汽車的實(shí)時(shí)行駛速度高于最低行駛設(shè)定值時(shí)控制供電電源工作。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于探測(cè)鄰道汽車的高可靠感應(yīng)探測(cè)裝置，其特征在于：所述的感應(yīng)探測(cè)裝置還包括用于提醒駕駛員汽車側(cè)后方有鄰道汽車靠近的蜂鳴器（BEEP）；所述蜂鳴器（BEEP）連接到主控制模塊（A3）的相應(yīng)端口，所述主控制模塊（A3）基于第一磁傳感器（U1）和第二磁傳感器（U2）輸入的磁感應(yīng)信號(hào)的順序，控制蜂鳴器（BEEP）發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于探測(cè)鄰道汽車的高可靠感應(yīng)探測(cè)裝置，其特征在于：所述的感應(yīng)探測(cè)裝置還包括用于檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)的轉(zhuǎn)向信號(hào)檢測(cè)模塊（A4），所述轉(zhuǎn)向信號(hào)檢測(cè)模塊（A4）連接到主控制模塊（A3）的工作控制端口；所述轉(zhuǎn)向信號(hào)檢測(cè)模塊（A4）在檢測(cè)到的汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，觸發(fā)主控制模塊（A3）輸出發(fā)光發(fā)聲的控制信號(hào)。

6.一種用于探測(cè)鄰道汽車的高可靠感應(yīng)探測(cè)裝置，其特征在于：所述的感應(yīng)探測(cè)裝置包括安裝在車身同側(cè)后部的第一磁傳感器（U1）、第一微波傳感器（U8）和第二微波傳感器（U9），用于控制感應(yīng)探測(cè)裝置工作的主控制模塊（A3）、用于提醒駕駛員汽車側(cè)后方有鄰道汽車靠近的警示燈（LED）以及為感應(yīng)探測(cè)裝置供電的供電電源；所述第一磁傳感器（U1）的磁敏感方向和第一微波傳感器（U8）的探測(cè)方向相同并且沿車后方向（Y）往汽車外側(cè)旋轉(zhuǎn)30°至45°之間的任一角度（α）設(shè)置，所述第二微波傳感器（U9）的探測(cè)方向沿車后方向（Y）往汽車外側(cè)旋轉(zhuǎn)85°至95°之間的任一角度（β）設(shè)置，所述第一磁傳感器（U1）、第一微波傳感器（U8）、第二微波傳感器（U9）和警示燈（LED）分別連接到主控制模塊（A3）的相應(yīng)端口，所述主控制模塊（A3）基于第一磁傳感器（U1）和第一微波傳感器（U8）同時(shí)輸入感應(yīng)信號(hào)與第二微波傳感器（U9）輸入感應(yīng)信號(hào)的順序，控制警示燈（LED）發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于探測(cè)鄰道汽車的高可靠感應(yīng)探測(cè)裝置，其特征在于：所述的感應(yīng)探測(cè)裝置還包括第一信號(hào)放大模塊（A1）、第三信號(hào)放大模塊（A6）和第四信號(hào)放大模塊（A7）；所述第一磁傳感器（U1）通過(guò)第一信號(hào)放大模塊（A1）連接到主控制模塊（A3）的相應(yīng)端口，第一微波傳感器（U8）通過(guò)第三信號(hào)放大模塊（A6）連接到主控制模塊（A3）的相應(yīng)端口，第二微波傳感器（U9）通過(guò)第四信號(hào)放大模塊（A7）連接到主控制模塊（A3）的相應(yīng)端口。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的用于探測(cè)鄰道汽車的高可靠感應(yīng)探測(cè)裝置，其特征在于：所述的感應(yīng)探測(cè)裝置還包括設(shè)有最低行駛速度設(shè)定值的速控模塊（A5），所述速控模塊（A5）連接到供電電源的工作控制端，所述速控模塊（A5）接收汽車總線輸出的實(shí)時(shí)行駛速度信號(hào)，并在汽車的實(shí)時(shí)行駛速度高于最低行駛設(shè)定值時(shí)控制供電電源工作。