[實用新型]一種管幕連接卡扣

有效

• 申請號: 201220505425.4
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202810873U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 張曉峰;孫國著;羿生鉆;姜宇韜;孫欽宏;趙剛
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團北京工程有限公司
• 主分類號: E21D15/00
• 分類號: E21D15/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 覃莉

技術領域

本實用新型涉及一種管幕連接卡扣。

背景技術

隨著社會的不斷發展，各種地下建設在逐步進行，城市地鐵車站修建、城市人防工程建設、全國各地機場擴建帶來的新老航空站樓之間的隧道捷運工程以及下穿高鐵等地下工程越來越多，建設環境也越來越復雜多變。針對地下多變的環境，管幕工程使用越來越頻繁，管幕是用多根鋼管相互連接形成支護體進行超前支護的結構形式，主要起棚護作用，使管幕有效承載地下工程四周土壓力的荷載，防止因開挖引起土層坍塌、造成地面沉降和臨近管線的變形。

如何將管幕通過連接裝置使多根鋼管有效連接，且具備適用各種類型管幕、各類地況，特別是遇有地下水的地況，并通過連接裝置具有穩定性、固定性和止水性。這樣的鋼管連接裝置將受到人們的歡迎。目前使用的鋼管連接裝置，大多穩定性沒有保障，而且在水下地層沒有很好的固定性，連接方法和安裝比較繁瑣，工人操作復雜，安裝過程損壞率較大，不能有效實現線性、多邊形和封閉型管幕連接。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種管幕連接卡扣，以克服目前現有技術存在的穩定性沒有保障，而且在水下地層沒有很好的固定性，連接方法和安裝比較繁瑣，工人操作復雜，安裝過程損壞率較大，不能有效實現線性、多邊形和封閉型管幕連接的不足。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種管幕連接卡扣，包括母扣和子扣，所述母扣一側設有缺口，子扣通過缺口套接在母扣內，所述母扣上與缺口相對的一側設有注漿孔一和母扣支架，母扣支架上設有與注漿孔一相對應的注漿孔二；所述子扣上設有子扣支架。

進一步的，所述母扣與子扣形成的間隙中注有聚氨酯。

本實用新型的有益效果為：管幕連接卡扣的獨特設計，將多根鋼管依次連接，可以使鋼管有多種形式連接，形成整體支撐支護體系；同時利用母扣預留注漿孔，在子母扣中間注入聚氨酯等柔性防水材料，可以在有水地層中，將管幕形成止水防線效果，起到更好更安全的支護作用。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述的一種管幕連接卡扣的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的一種管幕連接卡扣的使用狀態參考圖一；

圖3是本實用新型實施例所述的一種管幕連接卡扣的使用狀態參考圖二；

圖4是本實用新型實施例所述的一種管幕連接卡扣的使用狀態參考圖三。

圖中：

1、母扣；2、子扣；3、缺口；4、注漿孔一；5、母扣支架；6、注漿孔二；7、子扣支架。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種管幕連接卡扣，包括母扣1和子扣2，所述母扣1一側設有缺口3，子扣2通過缺口3套接在母扣1內；所述母扣1上與缺口3相對的一側設有注漿孔一4和母扣支架5，母扣支架5上設有與注漿孔一4相對應的注漿孔二6；所述子扣2上設有子扣支架7；所述母扣1與子扣2形成的間隙中注有聚氨酯。

如圖2-4所示，具體使用時，將管幕連接卡扣連接在鋼管之間，將子扣支架7固定在其中一個鋼管上，將母扣支架5固定在另一個鋼管上，然后將子扣2通過缺口3套接在母扣1內，將止水聚氨酯從管道壁上的注漿孔，通過注漿孔一4和注漿孔二6，注入到子扣2和母扣1形成的間隙中，固定子扣2在母扣1內的位置，不僅防水，而且很牢固，緊緊的固定兩個鋼管之間的連接，防止子扣2在母扣1中活動；管道之間的連接可以為線性，也可以為多邊形和封閉型管幕連接，建立了一個整體支撐支護體系。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。