[實用新型]用于機車管路和線路的承載裝置

有效

• 申請號: 201220504404.0
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202856263U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 楊星兆;柴宏
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;李靈潔

技術領域

本實用新型涉及機車制造技術領域，具體而言，涉及一種用于機車管路和線路的承載裝置。

背景技術

在電力機車的設計階段，采用模塊化的設計方法，使用相對集中的模塊，可以有效地提高設計質量，減少設計時間，降低設計成本。現在，機車上的電器設備模塊化程度比較高，但是對于線纜敷設，管路敷設的模塊化程度較低，現有技術中，傳統的布線、布管方式是直接在車體上進行布置，幾乎不具備模塊化，這樣就導致了在電力機車的制造階段，線纜、管路的敷設必須等待機車車體的完成后才能進行，這對于機車的生產效率的提高是一個較大的制約因素。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種用于機車管路和線路的承載裝置，該承載裝置上布置有管路和電纜，使管路和電纜與承載裝置形成一個模塊組，共同安裝在機車組上。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種用于機車的管路和線路的承載裝置，包括：第一承載板，第一承載板包括兩個相對設置的第一側壁及連接在兩個第一側壁之間的第一底壁，第一底壁上開設有進線口。

進一步地，還包括第二承載板，第二承載板包括兩個相對設置的第二側壁以及連接在兩個第二側壁之間的第二底壁。

進一步地，第一側壁和第二側壁上均開設有出線口。

進一步地，出線口呈矩形，且出線口的底部處設置有向外延伸的固定板，固定板所在平面與第一底壁所在平面平行或重合。

進一步地，固定板上開設有第一固定孔。

進一步地，第一側壁和/或第二側壁頂部設置有向外彎折的彎折部，彎折部所在平面平行于第一底壁所在平面，且彎折部上開設有連接孔。

進一步地，兩個第一側壁和/或第二側壁的相對設置的側面上均連接有平行于第一底壁的支撐架，兩個側面上的支撐架均為相對設置，支撐架上支撐設置有橫梁。

進一步地，第一底壁和/或第二底壁上還開設有多個第二固定孔。

進一步地，兩個第一承載板之間設置有一個或多個第二承載板，或者兩個第二承載板之間設置有一個或多個第一承載板。

進一步地，第一承載板和第二承載板中相鄰兩個承載板之間通過連接板相連，連接板的第一端鉚接在其中一個承載板的側壁或底壁上，連接板的第二端鉚接在另一個承載板的側壁或底壁上。

在本實用新型的技術方案中，機車上的管路和電纜由進線口從外部引進至由第一底壁和第一側壁形成的容納空間內，并在第一底壁上進行管路和電纜的排列安裝，在電力機車生產時，管路和電纜與承載裝置一同形成模塊組，將該模塊組吊裝在機車上，即可完成管路在機車上的安裝。本實用新型的承載裝置，可在機車車體安裝時同步進行承載裝置和管路的安裝，將管路的安裝與機車車體的安裝同步進行，達到將管路的安裝時間提前的目的，極大地降低機車的生產時間，提高生產效率。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的承載裝置的實施例的立體結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

圖1示出了根據本實用新型的承載裝置的實施例的結構立體示意圖，從圖中可以看出，根據本發明的實施例包括第一承載板10，該第一承載板10包括相對設置的第一側壁11以及連接兩個第一側壁11的第一底壁12，第一底壁12上開設有進線口31。本實施例承載裝置在使用時，管路和電纜通過進線口31進從承載裝置外引入由第一底壁12和第一側壁11形成的容納空間內，并在底壁上進行電纜和管路的排列安裝，使電纜和管路與承載裝置間形成模塊組，在電力機車生產時，將該模塊組吊裝在機車上，即可完成管路在機車上的安裝。本實施例的承載裝置，實現了在機車車體安裝時同步進行承載裝置和管路的安裝，將管路的安裝與機車車體的安裝同步進行，達到將管路的安裝時間提前的目的，極大地降低機車的生產時間，提高生產效率。