[實用新型]導向臂可提升的支架一體式空氣懸架總成

有效

• 申請號: 201220503899.5
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202923327U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 沈華林;陳智全;宋俊軍;方朝暉
• 申請（專利權）人: 佛山市永力泰車軸有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28
• 代理公司: 佛山市永裕信專利代理有限公司 44206
• 代理人: 馮勐

技術領域

本實用新型涉及掛車的空氣懸架總成，特別是導向臂可提升的空氣懸架總成。

背景技術

在多軸掛車中，常采用導向臂可提升的空氣懸架總成。在掛車空載時，通過提升導向臂來抬高車橋，使部分輪胎離開地面，以此減小輪胎的磨損和降低油耗。導向臂可提升的空氣懸架總成的主要結構包括導向臂和副空氣彈性元件，導向臂鉸接在一支架上，可繞鉸接軸上下轉動，副空氣彈性元件支撐在導向臂的下方，通過副空氣彈性元件的充放氣可調節導向臂的轉動角度，從而實現車橋的升降。

在現有的導向臂可提升的空氣懸架總成中，導向臂的支架與副空氣彈性元件的支架各自獨立，兩者通過螺栓緊固在一起。這種分體式的支架結構不便于安裝，制造成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種便于安裝、制造成本低的導向臂可提升的支架一體式空氣懸架總成。

本實用新型采取的主要技術方案是，一種導向臂可提升的支架一體式空氣懸架總成，包括導向臂和副空氣彈性元件，副空氣彈性元件支撐在導向臂的下方，導向臂與副空氣彈性元件連接在同一個支架上，導向臂與該支架鉸接。

作為進一步改進，本實用新型還可采取下述附屬的技術方案。

所述支架為箱型結構，由鋼板焊接而成。

所述支架由主板和前封板焊接而成，主板為“U”型結構，由整塊板彎折而成。

本實用新型的優點是，導向臂的支架與副空氣彈性元件的支架是一體的，這種一體式的支架結構既便于安裝，又降低了制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2單獨示出圖1中的支架3；

圖3是圖2的俯視圖。

具體實施方式

圖1示出了一種應用在掛車上的導向臂可提升的支架一體式空氣懸架總成，其結構包括導向臂1和副空氣彈性元件2。副空氣彈性元件2是一個可充放氣的氣囊，支撐在導向臂1的下方。導向臂1與副空氣彈性元件2連接在同一個支架3上，支架3與車架4固定連接。導向臂1與支架3鉸接，可繞鉸接軸5上下轉動。副空氣彈性元件2的底部固定在支架3上。車橋6通過“U”型螺栓7固定在導向臂1上。當副空氣彈性元件2充氣時，導向臂1向上轉動，將車橋6抬起，使輪胎離開地面。連接在導向臂1與車架4之間的主空氣彈性元件8也是一個氣囊，當輪胎著地時起到減震作用。

作為最佳實施方式，如圖2和圖3所示，支架3為箱型結構，由鋼板焊接而成。如此，既保證了支架3具有良好的穩定性，又便于制造。箱型結構的支架由主板9和前封板10焊接而成，主板9為“U”型結構，采用折彎工藝，由整塊板彎折而成，具有良好的力學性能。