[實(shí)用新型]一種汽車(chē)用蝸桿軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220503215.1
• 申請(qǐng)日: 2012-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202883952U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱朋兒;歷建華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波新世達(dá)精密機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H55/22
• 分類(lèi)號(hào): F16H55/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)用蝸桿軸。

背景技術(shù)

轎車(chē)由于其安裝空間的限制，其部件的設(shè)計(jì)需要更加緊湊的結(jié)構(gòu)和更高指標(biāo)的技術(shù)參數(shù)，特別是傳動(dòng)蝸桿軸在工作環(huán)境下，需要承擔(dān)多個(gè)方向的扭矩和剪切力。現(xiàn)有的蝸桿軸與軸套配合采用過(guò)盈配合，且沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的軸向定位設(shè)置，存在一定的結(jié)構(gòu)缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便，穩(wěn)定可靠的汽車(chē)用蝸桿軸。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)用蝸桿軸，包括蝸桿軸，所述蝸桿軸頂端設(shè)有定位臺(tái)，蝸桿軸前端設(shè)有螺紋，蝸桿軸中間開(kāi)有凹槽B，蝸桿軸尾端開(kāi)有凹槽A。

進(jìn)一步地，所述凹槽B和螺紋之間為支撐部，所述支撐部處表面硬度大于HRC55°。

進(jìn)一步地，所述定位臺(tái)直徑小于螺紋的底徑，定位臺(tái)與螺紋的連接處為45°倒角。

本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置定位臺(tái)與定位機(jī)構(gòu)配合，抵消蝸桿軸的軸向應(yīng)力，凹槽處裝配夾具控制蝸桿軸與軸套的軸向偏移；使蝸桿軸與配套結(jié)構(gòu)之間的連接穩(wěn)定可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、蝸桿軸；?2、螺紋；???3、支撐部；??4、凹槽A；

5、凹槽B；??6、連接部；?7、定位臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)用蝸桿軸，包括蝸桿軸1，所述蝸桿軸1頂端設(shè)有定位臺(tái)7，蝸桿軸1前端設(shè)有螺紋2，蝸桿軸1中間開(kāi)有凹槽B5，蝸桿軸1尾端開(kāi)有凹槽A4；本實(shí)用新型優(yōu)選的定位臺(tái)7插入固定機(jī)構(gòu)的軸承，以抵消蝸桿軸1旋轉(zhuǎn)傳遞扭矩產(chǎn)生的軸向應(yīng)力；前端螺紋2與傳動(dòng)齒輪配合傳遞扭矩；凹槽A4和凹槽B5處設(shè)置軸向定位套，以保證連接部6與軸套配合后不產(chǎn)生軸向偏移。

所述凹槽B5和螺紋2之間為支撐部3，所述支撐部3處表面硬度大于HRC55°；本實(shí)用新型優(yōu)選的蝸桿軸1承重部需要有較強(qiáng)的抗剪切力和耐磨性，因此支撐部3處經(jīng)高頻淬火處理，淬火深度需0.5-0.9mm，以滿(mǎn)足使用要求。

所述定位臺(tái)7直徑小于螺紋2的底徑，定位臺(tái)7與螺紋2的連接處為45°倒角，本實(shí)用新型優(yōu)選的連接處做倒角處理以避免應(yīng)力集中于一點(diǎn)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。