[實用新型]排氣管吊鉤、排氣系統及車輛

有效

• 申請號: 201220503182.0
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN202827119U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 王丹;席玉嶺;韓杰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及一種排氣管吊鉤、排氣系統及車輛，屬于汽車技術領域。

背景技術

汽車排氣系統一般通過吊鉤懸掛在車身上，吊鉤需要承受排氣系統的重量，同時還需要承受發動機振動、路面不平等引起的動態載荷。如圖1和圖2所示，傳統的排氣管冷端吊鉤采用分別焊接于排氣管100的兩側的兩個L型吊鉤200，每個L型吊鉤200包括沿排氣管100軸向延伸的焊接桿部300和沿排氣管100徑向向外延伸的鉤桿部400，其中，焊接桿部300沿排氣管100的軸向與排氣管100焊接，鉤桿部400與車身吊鉤配合連接。這種結構焊接桿部300與排氣管100之間的焊接強度不足，在車輛行駛時，焊接桿部300與排氣管100之間的焊縫會承受反復的撕扯，會發生L型吊鉤200與排氣管100脫落的現象，從而影響排氣系統的使用壽命。

實用新型內容

為了解決上述現有技術中排氣器管吊鉤與排氣管之間焊接強度不足的問題，本實用新型提供一種排氣管吊鉤、排氣系統及車輛，該排氣管吊鉤與排氣管的連接強度大，不易脫落。

本實用新型所提供的技術方案為：

一種排氣管吊鉤，焊接于排氣管上，包括：

用于與所述排氣管焊接連接的焊接桿部，其為弧形彎桿結構，能夠沿所述排氣管周向包覆焊接于所述排氣管外周的至少一部分；

用于與車身吊鉤配合連接的第一鉤桿部，固連于所述焊接桿部上，其至少一部分沿垂直于所述排氣管軸線方向的第一方向、向所述排氣管外延伸；以及，

用于與車身吊鉤配合連接的第二鉤桿部，固連于所述焊接桿部上，其至少一部分沿垂直于所述排氣管軸線方向的第二方向、向所述排氣管外延伸。

進一步的，所述焊接桿部至少與所述排氣管的外周的三分之一焊接連接。

進一步的，所述第一鉤桿部為一沿所述第一方向延伸的直桿結構，其一端固連于所述焊接桿部的一端；

所述第二鉤桿部為一沿所述第二方向延伸的直桿結構，其一端固連于所述焊接桿部的另一端；

且所述第一方向與所述第二方向相反。

進一步的，所述第一鉤桿部、所述第二鉤桿部與所述焊接桿部固連為一體結構。

本實用新型還提供了一種排氣系統，包括排氣管，還包括用于將所述排氣管安裝于車身上的本實用新型的排氣管吊鉤。

本實用新型還提供了一種車輛，包括本實用新型的排氣系統。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型的排氣管吊鉤通過結構上的改進，能夠包覆排氣管外周的至少一部分而與排氣管焊接連接，使得其與排氣管的焊縫不再承受發動機振動及地面不平等引起的撕扯力，同時，對排氣管還可以起到一種承托的作用，增強了排氣管的耐久性，對工程上意義重大。

附圖說明

圖1表示現有技術中排氣管冷端吊鉤的結構示意圖；

圖2表示圖1的右視圖；

圖3表示本實用新型的排氣管吊鉤的結構示意圖；

圖4表示圖3的仰視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

本實用新型提供了一種排氣管吊鉤，尤其是一種排氣管冷端吊桿，其用于焊接于排氣管上，并與車身吊鉤配合，而將排氣管吊裝在車身上，如圖3和4所示，本實用新型的排氣管吊鉤包括：

用于與排氣管100焊接連接的焊接桿部300，其為弧形彎桿結構，能夠沿排氣管100周向包覆焊接于排氣管100外周的至少一部分；

用于與車身吊鉤配合連接的第一鉤桿部401，固連于焊接桿部300上，其至少一部分沿垂直于排氣管100軸線方向的第一方向、向排氣管100外延伸；以及，

用于與車身吊鉤配合連接的第二鉤桿部402，固連于焊接桿部300上，其至少一部分沿垂直于排氣管100軸線方向的第二方向、向排氣管100外延伸。

本實用新型的排氣管100吊鉤通過結構上的改進，能夠包覆排氣管100外周的至少一部分，而與排氣管100焊接連接，使得其與排氣管100的焊縫不再承受發動機振動及地面不平等引起的撕扯力，同時，對排氣管100還可以起到一種承托的作用，增強了排氣管100的耐久性，對工程上意義重大。

此外，為了使得本實用新型的排氣管100吊鉤相對于現有技術中的排氣管100冷端吊鉤，與車身吊鉤裝配位置、形狀及尺寸沒有改變，以保證排氣管100正常安裝不受影響，本實施例中，優選的，如圖3所示，該排氣管100吊鉤可以設計成反“Ω”型結構，其中，