[實(shí)用新型]兒童滑板車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220502978.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN202863677U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙家林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 好孩子兒童用品有限公司
• 主分類號(hào): B62K17/00
• 分類號(hào): B62K17/00;B62J1/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種兒童滑板車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的兒童滑板車，包括前叉、設(shè)置于所述的前叉下部的前輪、設(shè)置于所述的前叉上并能夠控制所述的前輪轉(zhuǎn)向的車把、前部與所述的前叉相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的后車架、設(shè)置于所述的后車架上的踏腳架、鞍座、分別設(shè)置于所述的后車架的后部左右兩側(cè)部的兩個(gè)后輪，踏腳架是固定于后車架的下方，鞍座設(shè)置于所述的后車架的上方。兒童滑板車僅作為供兒童騎駛的兒童滑板車使用，使用功能較單一，供兒童使用的年限較短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種兒童滑板車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一種技術(shù)方案是：一種兒童滑板車，包括前叉、設(shè)置于所述的前叉下部的前輪、設(shè)置于所述的前叉上具有車把的車頭、前部與所述的前叉繞第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架、設(shè)置于所述的后車架上的踏腳架、分別設(shè)置于所述的后車架后部的后輪，所述的第一軸的軸心線沿著上下方向延伸，所述的踏腳架包括踏腳架本體、用于與所述的后車架相連接的踏腳架連接部，所述的踏腳架連接部是由所述的踏腳架本體的前部向上傾斜延伸形成的，所述的踏腳架本體的上下兩側(cè)表面分別構(gòu)成踏腳面與座位面，所述的踏腳架具有滑板狀態(tài)與座位狀態(tài)，當(dāng)所述的踏腳架處于滑板狀態(tài)下，所述的踏腳面朝上，所述的座位面朝下，當(dāng)所述的踏腳架處于座位狀態(tài)下，所述的座位面朝上，所述的踏腳面朝下。

在某些實(shí)施方式中，所述的踏腳架連接部與所述的后車架繞第二軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二軸的軸心線沿著前后方向延伸，所述的踏腳架連接部與所述的后車架之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)。

在某些實(shí)施方式中，所述的踏腳架連接部與所述的后車架能夠拆卸地連接。

在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的踏腳架連接部是與所述的安裝架僅僅能夠沿著上下方向拔插地拆卸連接。

在某些再進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的后車架、所述的踏腳架連接部?jī)蓚€(gè)中的一個(gè)的左右兩側(cè)部具有長(zhǎng)度沿著上下方向延伸的第一定位桿與第二定位桿，兩者中的另一個(gè)的左右兩側(cè)部分別開設(shè)有長(zhǎng)度沿著上下方向延伸的第一側(cè)開口槽與第二側(cè)開口槽，當(dāng)所述的踏腳架處于滑板狀態(tài)下，所述的第一定位桿插在所述的第一側(cè)開口槽內(nèi)，所述的第二定位桿插在所述的第二側(cè)開口槽內(nèi)，當(dāng)所述的踏腳架處于座位狀態(tài)下，所述的第一定位桿插在所述的第二側(cè)開口槽內(nèi)，所述的第二定位桿插在所述的第一側(cè)開口槽內(nèi)。

再進(jìn)一步地，所述的第一定位桿與所述的第二定位桿分別位于所述的后車架的左右兩側(cè)部，所述的第一定位桿與所述的第二定位桿的上部敞開形成所述的收容空間的開口，并且所述的第一定位桿與所述的第二定位桿之間形成收容空間，所述的第一定位桿的下部與所述的第二定位桿的下部相固定形成一個(gè)整體。

又一再進(jìn)一步地，所述的后車架還包括前定位桿，所述的前定位桿位于所述的第一定位桿與所述的第二定位桿左右居中的前方，當(dāng)所述的踏腳架處于滑板狀態(tài)或者處于座位狀態(tài)下，所述的踏腳架連接部抵壓在所述的前定位桿上。

在某些實(shí)施方式中，所述的后車架包括位于后部的長(zhǎng)度沿著前后方向延伸的底架、由所述的底架的前部向上延伸形成的安裝架、固定于所述的安裝架的上前部的連接架，所述的連接架與所述的前叉繞所述的第一軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的踏腳架連接部與所述的安裝架相連接，所述的后輪設(shè)置于所述的底架的后部。

在某些實(shí)施方式中，所述的車頭還包括方向控制桿，所述的方向控制桿與所述的前叉沿著第一軸的軸心線的方向相滑動(dòng)地連接，所述的方向控制桿與所述的前叉之間具有升降鎖定機(jī)構(gòu)。

以上所涉到的上、下、前、后等方位詞是在推車車架處于滑板狀態(tài)下作定義的，所述的前輪所在位置為前，所述的后輪所在的位置為后。

本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開的（但不限于）具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案等。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)所述的踏腳架處于滑板狀態(tài)下，踏腳面朝上，依然能夠作為兒童乘坐的兒童滑板車使用，當(dāng)所述的踏腳架處于座位狀態(tài)下時(shí)，座位面朝上，兒童能夠坐在兒童滑板車上形成兒童助載車游戲使用，增加了使用功能、實(shí)用性強(qiáng)、較富有童趣、延長(zhǎng)了使用年限、并且使用較方便。

附圖說明