[實用新型]基于輸出驅動熱冗余及重聯控制的機車微機控制裝置

有效

• 申請號: 201220502698.3
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN202854538U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 周少云;張東方;劉智聰;肖功彬;班立權
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪;周長清

技術領域

本實用新型主要涉及到機車控制系統的設計領域，特指一種基于輸出驅動熱冗余及重聯控制的機車微機控制方法。

背景技術

機車電氣線路上的各種接觸器、電磁閥、繼電器的導通/截止將會引起驅動電路的燒損，從而導致接觸器、電磁閥、繼電器不能正常的導通/截止，最終將導致機車無法正常運行。

還有機車微機控制系統的故障分析及統計：微機控制系統的硬件主要是數字輸入，模擬信號采集，輸出驅動，通信等組成。從現場的反饋信息及故障維修統計數據，80%的故障在輸出驅動部分。解決了輸出驅動故障的方式采用熱冗余控制大大解決單司機及多機車重聯控制系統可靠性問題。

目前，內燃機車上的微機控制有兩種：單微機控制系統和冷備份熱微機控制系統；重聯控制主要有三種：硬連線重聯控制、通信重聯控制、無線重聯控制。

在具體實踐中，如果機車行駛距離較長，司乘人員往往不會對機車故障進行故障處理或故障切換，上述提到的單微機或冷備份機車控制系統往往就不能滿足實際需求，機車的可靠性變差；同時，多個不同型號、不同廠家的機車無法實現重聯，即無法實現多機重聯控制。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種結構簡單緊湊、易實現、能解決單司機及多機車重聯可靠性問題的基于輸出驅動熱冗余及重聯控制的機車微機控制裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種基于輸出驅動熱冗余及重聯控制的機車微機控制裝置，包括微機控制器、兩組以上的插件和切換驅動電路組件，每組所述插件均存儲有機車上關鍵接觸器組的驅動程序并用來對上述關鍵接觸器組進行驅動，所述微機控制器實時檢測上述關鍵接觸器組的實時狀態并進行分析判斷，如判斷有異常情況時微機控制器將通過切換驅動電路組件切換當前運行的插件至其余任意一組空閑插件用以驅動關鍵接觸器組。

作為本實用新型的進一步改進：

所述關鍵接觸器組包括主發勵磁接觸器、輔助勵磁接觸器、柴油機裝車停機接觸器、啟動接觸器、燃油泵接觸器、主發勵磁PWM控制器以及輔發勵磁PWM控制器，所有上述接觸器的驅動程序均存放至每組插件上。

所述各接觸器都具有輔助觸點，所述輔助觸點用來對應給微機控制器采集實時狀態信號；所述主發勵磁PWM控制器和輔發勵磁PWM控制器具有對應的電壓/電流傳感器以供微機控制器進行實時信號采集。

所述切換驅動電路組件采用接觸器結構，利用接觸器來進行不同插件之間的切換。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1.本實用新型的基于輸出驅動熱冗余及重聯控制的機車微機控制裝置，結構簡單緊湊、易實現、可靠性好，通過針對輸出驅動的接觸器、電磁閥、繼電器的電路部分采用熱冗余控制，解決了單司機及多機車重聯控制系統可靠性問題。

2．本實用新型的基于輸出驅動熱冗余及重聯控制的機車微機控制裝置，通過增加切換接觸器及擁有關鍵接觸器組驅動程序的不同插件來實現機車級微機控制系統輸出驅動熱冗余控制及重聯控制，大大提高了機車的可靠性。

附圖說明

圖1是機車微機控制裝置在應用時的關聯示意圖。

圖2是在具體實例中機車微機控制裝置的關聯示意圖。

圖3是本實用新型的框架結構示意圖。

圖例說明：

1、微機控制器；2、電器部件；3、主發電機；4、直流輔發電機；5、重聯控制/功率調節/低恒速控制單元；6、插件；7、切換驅動電路組件；8、關鍵接觸器組。

具體實施方式

以下將結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。