[實用新型]一種液體加熱器

有效

• 申請號: 201220502127.X
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202868959U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 楊峰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F24H1/10
• 分類號: F24H1/10;F24H9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種液體加熱器。

背景技術

傳統燃油車的供暖方式是利用發動機工作時產生的余熱進行采暖。而隨著新能源汽車的快速發展，尤其高壓純電動汽車的發展要求，對采暖方式提出了新的要求，轉而采用高壓液體加熱器進行采暖。

因設計技術的不成熟、行業標準的局限等原因，常見的液體加熱器產品仍存在許多缺陷，現有的液體加熱器體積大，能效低，因此設計一款體積小和高效節能的液體加熱器十分必要。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術中液體加熱器體積大和能效低的技術問題，提供了一種液體加熱器。

本實用新型的一種液體加熱器，包括：至少兩個金屬散熱體，所述每個金屬散熱體的內部設有發熱體，所述每個金屬散熱體的表面設有至少兩個凸起的換熱筋，相鄰兩個金屬散熱體平行，相鄰兩個金屬散熱體上的換熱筋間錯排布。

進一步的，所述發熱體為PTC模塊。

進一步的，液體加熱器中的相鄰兩個金屬散熱體之間形成流體介質流道，所述流體介質流道呈連續的“S”型。

進一步的，所述相鄰金屬散熱體中心之間的距離范圍為：5mm~30mm。

進一步的，所述換熱筋的橫截面呈“V”型。

進一步的，所述換熱筋的高度范圍為：1mm~2mm。

進一步的，所述相鄰換熱筋中心的距離范圍為：5mm~80mm。

本實用新型的液體加熱器，在每個金屬散熱體的表面設有至少兩個凸起的換熱筋，相鄰兩個金屬散熱體平行，相鄰兩個金屬散熱體上的換熱筋間錯排布，使得相鄰兩個金屬散熱體之間的流體介質流道呈連續的“S”型，這樣增長了流體介質流道的長度，使得流體介質可以充分吸收并帶走金屬散熱體表面散發出的熱量，提高了電轉換率，節約了電能，并且在同樣功率的基礎上，“S”型流體介質流道可以節約整個液體加熱器的空間，縮小液體加熱器的體積。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例液體加熱器剖面示意圖。

圖2為本實用新型實施例金屬散熱體側面示意圖。

圖3為本實用新型實施例相鄰金屬散熱體的示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述。

如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種液體加熱器，包括：

流體介質100；和

至少兩個金屬散熱體200，所述每個金屬散熱體200的表面設有至少兩個凸起的換熱筋210，相鄰兩個金屬散熱體200平行，相鄰兩個金屬散熱體200上的換熱筋210間錯排布。

相鄰兩個金屬散熱體200上的換熱筋210不是對正的，是錯開分布的。

具體的，所述流體介質100為防凍液，使用電機抽動后，帶動其在液體加熱器中不停地循環流動。這里的流體介質100不單單為防凍液，如果不用在汽車上就可以是水、油等導熱流體。

具體的，所述發熱體為PTC(?Positive?Temperature?Coefficient，熱敏電阻)模塊。

具體的，所述金屬散熱體200基本為長條狀，液體加熱器中的相鄰兩個金屬散熱體200之間為流體介質流道，相鄰兩個金屬散熱體200平行且間錯布置，使得相鄰兩個金屬散熱體200之間形成的流體介質流道呈連續的“S”型。金屬散熱體200這樣排布的優點在于：增長了流體介質流道的長度，在增大了流體介質100的換熱面積的基礎上不增加流阻，使得流體介質100可以充分吸收并帶走金屬散熱體200表面散發出的熱量，提高了電轉換率，節約了電能，并且在同樣功率的基礎上，“S”型流體介質流道可以節約整個液體加熱器的空間，縮小液體加熱器的體積。

更具體的，所述相鄰金屬散熱體200中心之間的距離范圍為：5mm~30mm。

更具體的，所述換熱筋210的橫截面呈“V”型，這樣可以更好的增大流體介質流道的長度。但是，換熱筋210的橫截面可以大致呈圓形或其他形狀，只要保證其具有一定高度的凸起即可。

更具體的，所述換熱筋210的高度范圍為：1mm~2mm，所述換熱筋210的高度為最高處至底部的距離。

更具體的，所述相鄰換熱筋210中心的距離范圍為：5mm~80mm。