[實用新型]一種變速箱二檔油管

有效

• 申請號: 201220501954.7
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202883974U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 李軍;李若國;張慶武
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種變速箱二檔油管。

背景技術

目前，國內6噸裝載機變速箱使用雙渦輪變矩器配具有前二后一檔位的綜合式變速箱，在超越離合器與變矩器的共同作用下可實現前四后二的變速功能，該變速箱的結構為前進、后退離合器加二檔離合器組成。該變速箱二檔離合器進油有兩種方案：一種是油管外接，直接將二檔進油油管直接從變速箱的外部連接到大端蓋的二檔離合器進油油道實現二檔離合器供油；第二種方案是使用內置硬管，在變速箱箱體上加工油道硬管安裝孔，硬管穿過后退檔油缸體與大端蓋二檔離合器進油油道相通后實現二檔離合器供油。這兩種方案都存在不足：首先第一種方案由于油管外置，油管容易與周邊的結構碰撞出現漏油，導致二檔離合器故障且油液污染環境，不符合產品環保要求；第二種方案油道內置可以避免滲漏污染環境的現象發生，但由于變速箱箱體加工油道位置空間有限，導致變速箱箱體上的硬管安裝孔外端面無法加工倒角結構，導致硬管上的密封O型圈容易與變速箱箱體的安裝孔口尖角干涉出現切封現象發生，導致二檔油壓下降出現離合器燒結等故障，從而導致變速箱故障率升高，降低了變速箱總成的可靠性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種變速箱二檔油管，該結構使用油管內置，提高產品的環保需求，同時，將硬管的安裝孔從箱體上挪到后退檔油缸體上，后退檔油缸體設置過渡油道并通過安裝孔與硬管相連接，在硬管安裝孔口設置倒角結構，能避免硬管安裝時硬管上的O型圈出現切封現象，減少二檔壓力油道滲漏的可能性，提高變速箱的可靠性。

本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術方案是：

一種變速箱二檔油管，包括箱體1，O型圈2，后退檔油缸體3，硬管4和大端蓋5，箱體1上設置壓力油道與操縱閥安裝面連通，該壓力油道另一端與后退檔油缸體3的安裝定位面通，在后退檔油缸體3對應位置設置過渡油道并在與箱體1安裝面結合的面上設置O型圈2的安裝槽，后退檔油缸體3的右端面增加凸臺設置硬管4，硬管4的末端與大端蓋5連接。

所述的后退檔油缸體3右端設置安裝孔，并在安裝孔孔口設置兩個倒角。

所述的倒角的度數為30o。

本實用新型的有益效果在于：結構簡單，可很好的避免離合器油管在安裝過程中出現切封現象，大大的提高了變速箱的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

其中，1-箱體，2-O型圈，3-后退檔油缸體，4-硬管，5-大端蓋。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

參照圖1，本具體實施方式所述的一種變速箱二檔油管，包括箱體1，O型圈2，后退檔油缸體3，硬管4和大端蓋5，箱體1上設置壓力油道與操縱閥安裝面連通，該壓力油道另一端與后退檔油缸體3的安裝定位面通，在后退檔油缸體3對應位置設置過渡油道并在與箱體1安裝面結合的面上設置O型圈2的安裝槽，后退檔油缸體3的右端面增加凸臺設置硬管4，硬管4的末端與大端蓋5連接。

所述的后退檔油缸體3右端設置安裝孔，并在安裝孔孔口設置兩個倒角。

所述的倒角的度數為30o。

本具體實施方式的有益效果在于：結構簡單，可很好的避免離合器油管在安裝過程中出現切封現象，大大的提高了變速箱的可靠性。

本實用新型的具體實施例不構成對本實用新型的限制，凡是采用本實用新型的相似結構及變化，均在本實用新型的保護范圍內。