[實用新型]一種氣囊減震器

有效

• 申請號: 201220501822.4
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202790290U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 宋萬杰
• 申請（專利權）人: 瑞安市萬業電器有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及一種機動車減震設備，具體涉及一種氣囊減震器。

背景技術

氣囊減震器主要包括儲油筒，儲油筒內穿設有活塞桿，所述儲油筒的外側連接設有密封的氣囊，但現有的減震器氣囊通常只在儲油筒的一頭，作用力較小而容易造成緩沖力量不足，且氣囊與儲油筒之間的密封性能也較差，同時，減震器在伸縮過程中沒有相應的緩沖保護，容易磨損而致使使用壽命縮短。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種作用力大、緩沖力量充足、密封性能良好且使用壽命較長的氣囊減震器。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種氣囊減震器，包括儲油筒，儲油筒內穿設有活塞桿，所述活塞桿殘留于儲油筒內的這端端部上連接設有底閥，所述活塞桿穿出儲油筒外的這端端部上連接設有吊環，所述儲油筒的筒身外側包覆設有密封的氣囊，所述氣囊的軸向兩端分別連接設有氣囊座和端蓋，所述的氣囊座與儲油筒的底端端部相套接固定，所述的端蓋套裝于活塞桿上。

本實用新型的有益效果是：采用上述結構，由于本實用新型所提供的氣囊覆蓋整個儲油筒，因此使得整個儲油筒都處于氣囊的空腔中，作用力大、緩沖力量充足。

本實用新型可進一步設置為所述儲油筒頂端的筒身直徑小于底端的筒身直徑，且所述儲油筒的頂端與底端之間設置有錐形過渡面。

采用上述結構，由于所述的氣囊是從儲油筒的頂端套裝至其底端，因此儲油筒頂端的筒身直徑設置成小于底端的筒身直徑，大大方便其安裝。

本實用新型還可進一步設置為所述的活塞桿上還套裝有緩沖塊，且所述的緩沖塊位于儲油筒與端蓋之間。

采用上述結構，增設緩沖塊，可避免在活塞桿伸縮時，端蓋與儲油筒的直接碰撞，延長其使用壽命。

本實用新型還可進一步設置為所述氣囊座與儲油筒之間裝設有若干個O型密封圈。

采用上述結構，增設O型密封圈，可提高氣囊與儲油筒之間的密封性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示給出了一種氣囊減震器，包括儲油筒1，儲油筒1內穿設有活塞桿2，所述活塞桿2殘留于儲油筒1內的這端端部上連接設有底閥3，所述活塞桿2穿出儲油筒1外的這端端部上連接設有吊環4，所述儲油筒1的筒身外側包覆設有密封的氣囊5，所述氣囊5的軸向兩端分別連接設有氣囊座6和端蓋7，所述的氣囊座6與儲油筒1的底端11端部相套接固定，所述的端蓋7套裝于活塞桿2上，且所述儲油筒1頂端12的筒身直徑小于底端11的筒身直徑，且所述儲油筒1的頂端12與底端11之間設置有錐形過渡面13。所述的活塞桿2上還套裝有緩沖塊8，且所述的緩沖塊8位于儲油筒頂端12與端蓋7之間。所述氣囊座5與儲油筒1之間裝設有若干個O型密封圈9。

由于本實用新型所提供的氣囊5覆蓋整個儲油筒1，因此使得整個儲油筒1都處于氣囊5的空腔中，作用力大、緩沖力量充足；增設的緩沖塊8，可避免在活塞桿2伸縮時，端蓋7與儲油筒1的直接碰撞，延長其使用壽命；增設的O型密封圈9，可提高氣囊5與儲油筒1之間的密封性能。