[實(shí)用新型]翻轉(zhuǎn)式腳托裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220501535.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN202806457U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒耀忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州忠明祥和精工有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/44
• 分類號(hào): B60N2/44
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所 32113
• 代理人: 何艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛附件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于安裝在座椅的椅座前端、使腿部可以舒適放置的翻轉(zhuǎn)式腳托裝置。

背景技術(shù)

座椅上的腳托裝置主要擔(dān)當(dāng)著改變乘坐者腿部放置舒適度的功用，作為這種裝置在長(zhǎng)途汽車座椅上是有待改善的。目前，市場(chǎng)上較為常見的應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛座椅上的翻轉(zhuǎn)式腳托裝置，例如：中國(guó)實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN202243079U、名稱為“翻轉(zhuǎn)式腳托”所公開的一種可節(jié)省空間的、使用者的腿部可以伸展放置的翻轉(zhuǎn)式腳托。該裝置通過三組電機(jī)分別帶動(dòng)由蝸輪、蝸桿組成的三組傳動(dòng)裝置動(dòng)作，從而帶動(dòng)兩組翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)，來完成腳托的展開和收合，從而實(shí)現(xiàn)提供使用者舒適性的功能。上述結(jié)構(gòu)存在的問題是：首先，采用三組電機(jī)、三組傳動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)腳托的翻轉(zhuǎn)，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，體積大，而且成本高；其次，采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，速比大，調(diào)節(jié)速度緩慢且操作繁鎖；再，各零部件之間存在安裝間隙,致調(diào)節(jié)精度差、零部件加工精度要求高，制造困難。

鑒于上述已有技術(shù)，有必要對(duì)現(xiàn)有的應(yīng)用于座椅上的翻轉(zhuǎn)式腳托裝置結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、動(dòng)作靈活性好、精度高、鎖緊可靠、便于加工制作、生產(chǎn)成本低，并方便與任意座椅連接而實(shí)現(xiàn)對(duì)使用者提供腿部放置最佳舒適度的翻轉(zhuǎn)式腳托裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣來達(dá)到的，一種翻轉(zhuǎn)式腳托裝置，其特點(diǎn)是：包括驅(qū)動(dòng)裝置、翻轉(zhuǎn)裝置、踏板裝置、第一連接銷、連接螺栓、第二連接銷和第三連接銷，所述的驅(qū)動(dòng)裝置由一對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)桿和驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成，一對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同且呈左右對(duì)稱設(shè)置，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)齒板、偏心軸、襯套一、襯套二、襯套三、固定齒板、連接板、固定銷和連接軸，所述活動(dòng)齒板的軸向中間開設(shè)有第一軸孔、活動(dòng)齒板的一側(cè)中間圍繞著第一軸孔的周圍凹設(shè)有整圈內(nèi)齒，所述偏心軸的軸向開設(shè)有偏心軸孔、偏心軸的外圓周表面沿長(zhǎng)度方向依次形成有臺(tái)階一、臺(tái)階二和臺(tái)階三，所述固定齒板的軸向中間開設(shè)有用于與第一軸孔相對(duì)應(yīng)的第二軸孔、固定齒板的一側(cè)中間圍繞著第二軸孔的周圍凸設(shè)有整圈用于與所述的內(nèi)齒相嚙合的外齒、固定齒板在高度方向的上下方形成有限位槽一和限位槽二，所述的連接板置于固定齒板的外側(cè)，在連接板長(zhǎng)度方向的一端中間開設(shè)有第三軸孔、中部開設(shè)有第一連接銷孔一、另一端開設(shè)有連接螺栓孔一，所述的襯套一套設(shè)在臺(tái)階一上并且與所述的第一軸孔相配合，所述的襯套二套設(shè)在臺(tái)階二上并且與所述的第二軸孔相配合，所述的襯套三套設(shè)在臺(tái)階三上并且與所述的第三軸孔相配合，所述的固定銷有多個(gè)，用于連接所述的連接板與活動(dòng)齒板，在每一固定銷的外表面中間凸設(shè)有環(huán)形的限位凸，所述的連接軸至少有一個(gè)，連接軸的一端固定在所述的固定齒板上，用于與座椅底座或車體連接，所述的傳動(dòng)桿位于一對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，傳動(dòng)桿的兩端分別與一對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的偏心軸的偏心軸孔相連接，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的數(shù)量為一個(gè)，安裝于一對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的其中任一連接板的內(nèi)側(cè)；所述的翻轉(zhuǎn)裝置由一對(duì)鉸鏈機(jī)構(gòu)和連接桿構(gòu)成，一對(duì)鉸鏈機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同且呈左右對(duì)稱設(shè)置，各鉸鏈機(jī)構(gòu)包括第一鉸鏈板、第二鉸鏈板、第三鉸鏈板、第四鉸鏈板、鉸鏈軸一和鉸鏈軸二，所述第一鉸鏈板的一端通過螺栓與固定齒板構(gòu)成固定連接，所述第一鉸鏈板的另一端通過鉸鏈軸一與第二鉸鏈板的一端實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二鉸鏈板的另一端通過鉸鏈軸二與第三鉸鏈板的一端實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在第三鉸鏈板長(zhǎng)度方向的中部開設(shè)有第一連接銷孔二、另一端開設(shè)有第二連接銷孔一，所述第四鉸鏈板的一端開設(shè)有連接螺栓孔二、另一端開設(shè)有第三連接銷孔一，所述的連接桿為中空的管狀，連接桿的兩端分別由連接螺栓在穿過連接螺栓孔二、連接螺栓孔一以及連接桿端部的螺紋孔后實(shí)現(xiàn)與第四鉸鏈板的一端、連接板的另一端之間的連接；所述的踏板裝置包括腳踏板和連接在腳踏板兩側(cè)的一對(duì)側(cè)連接板，在各側(cè)連接板上分別開設(shè)有第二連接銷孔二和第三連接銷孔二；所述的第一連接銷樞置于第一連接銷孔一和第一連接銷孔二內(nèi)，將連接板的中部與第三鉸鏈板的中部構(gòu)為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的第二連接銷樞置于第二連接銷孔一和第二連接銷孔二內(nèi)，將第三鉸鏈板的另一端與側(cè)連接板構(gòu)為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的第三連接銷樞置于第三連接銷孔一和第三連接銷孔二內(nèi)，將第四鉸鏈板的另一端與側(cè)連接板構(gòu)為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述臺(tái)階二所在的外圓周表面的軸心線與所述偏心軸孔的軸心線不在同一直線上。

在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述內(nèi)齒的齒數(shù)比外齒的齒數(shù)少一個(gè)。