[實用新型]汽車發(fā)動機氣缸蓋油路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220501285.3
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN202867014U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡泊;楊光;周淑娟;馬德志;李海龍
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽新光華翔汽車發(fā)動機制造有限公司
• 主分類號: F02F1/20
• 分類號: F02F1/20;F01M9/10
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機動車汽油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車發(fā)動機氣缸蓋油路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車產(chǎn)品的日新月異，汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷的競爭中，對整車產(chǎn)品的開發(fā)不斷加快。盡管從車體的外觀形狀，材質(zhì)及配套件對機動車的性能都將產(chǎn)生影響，但是汽車的心臟——發(fā)動機，對于性能是最至關(guān)重要的，無論從供貨應(yīng)量、價格、以及性能匹配等方面，都會直接影響新開發(fā)車型的性能指標(biāo)。通常來說，汽車發(fā)動機氣缸蓋油路的主要功能是：1、為凸輪軸潤滑供油。2、對凸輪軸等零件起一定的冷卻作用。3、起到一定的清潔作用。4、防銹。5、建立油壓，通過VVT單向閥、控制閥和凸輪軸油道調(diào)節(jié)VVT，保證氣門開啟和關(guān)閉的最佳時間。目前，在經(jīng)濟性和環(huán)保方面對燃油消耗和排放的要求日益嚴(yán)格，在保證動力扭矩不受影響的狀態(tài)下，減少燃油消耗和尾氣排放，成為至關(guān)重要的因素。（注釋：VVT全稱為可變氣門正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它的優(yōu)點在于可以在油壓的作用下，自身旋轉(zhuǎn)一定角度，從而達到調(diào)節(jié)凸輪軸轉(zhuǎn)動的效果。）

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種供油道中帶有VVT單向閥、VVT控制閥、凸輪軸供油道及VVT組件的氣缸蓋油路系統(tǒng)的汽車發(fā)動機氣缸蓋油路結(jié)構(gòu)。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，它包括有主油道，主進油口，密封堵，凸輪軸潤滑油道，氣缸蓋副進油口，VVT供油道，氣缸蓋泄油油道，氣缸蓋供凸輪軸大瓦蓋油道，其特征是：靠近與缸蓋機油相連通的氣缸蓋副進油口依次連接有VVT供油道、VVT內(nèi)部油道、單向閥及VVT控制閥；VVT控制閥上設(shè)置有三個油口，所述的油口分別為：與氣缸蓋VVT供油口相連的VVT連接油道口，與泄油油道相連的控制閥泄油口以及與氣缸蓋供凸輪軸大瓦蓋油道相連的VVT控制閥出油口。

本實用新型的優(yōu)點是，由于采用了雙可變氣門正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡稱：VVT結(jié)構(gòu)），它是一種氣門正時調(diào)節(jié)裝置。油壓為VVT提供動力，調(diào)節(jié)凸輪軸旋轉(zhuǎn)角度，當(dāng)機油從缸蓋VVT供油道流過單向閥，流入控制閥，通過信號的控制，使一定壓力的機油進入凸輪軸油道，最后進入VVT，從而改變進排氣門開啟和關(guān)閉的時間，節(jié)省了燃油消耗，避免了機油的浪費。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)合理，操作安全，便于維護，使用壽命長等優(yōu)點。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。

圖1是本實用新型的立體展開結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖2是圖1中VVT油路工作時的剖視結(jié)構(gòu)示意簡圖。

附圖主要部分的符號說明：1-主進油口，2-主油道，3-密封堵，4-凸輪軸潤滑油道，5-氣缸蓋副進油口，6-VVT供油道，7-VVT內(nèi)部油道，8-單向閥，9-VVT控制閥，10-VVT供油口；11-氣缸蓋泄油油道，12-氣缸蓋供凸輪軸大瓦蓋油道。

下面將結(jié)合附圖通過實例對實用新型作進一步詳細(xì)說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權(quán)利保護范圍，本實用新型的權(quán)利保護范圍以權(quán)利要求為準(zhǔn)。

具體實施方式：

實施例1

由圖1～2所示，本實用新型以四缸2.0T發(fā)動機為例，圖1為氣缸蓋整體油路結(jié)構(gòu)，其中1為主進油口，2為主油道，3為密封堵，4為凸輪軸潤滑油道，5為氣缸蓋副進油口，6為VVT供油道，7為VVT內(nèi)部油道，8為單向閥，9為VVT控制閥。圖2為VVT油路工作時的剖視圖，其中10為VVT供油口，11為氣缸蓋泄油油道，12為氣缸蓋供凸輪軸大瓦蓋油道。

工作原理：在發(fā)動機工作過程中，機油經(jīng)主進油口1流經(jīng)主油道2，前后兩端分別用球堵3密封，然后經(jīng)主油道2進入凸輪軸潤滑油道4。

圖中5為氣缸蓋副進油口，由此進入缸蓋的機油通過VVT供油道6進入VVT內(nèi)部油道7，從而調(diào)節(jié)VVT工作。其中油路的VVT供油道6，此處設(shè)有單向閥8，保證機油流向和機油壓力，流過單向閥8的機油進入VVT控制閥9。

VVT控制閥9設(shè)計有三個油口：901為VVT連接油道口；902為控制閥泄油口；903為VVT控制閥出油口。三個油口分別與氣缸蓋上的三個油路相連：連接油路901與氣缸蓋VVT供油口10相連；控制閥泄油口902與泄油油道11相連，VVT控制閥出油口903與氣缸蓋供凸輪軸大瓦蓋油道12相連。