[實用新型]電動機車

有效

• 申請號: 201220501258.6
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202896779U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 許蒼林
• 申請（專利權）人: 許蒼林
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60K6/20;B60K6/26
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所 44265
• 代理人: 林才桂

技術領域

本實用新型涉及一種電動機車，尤其涉及一種可使傳統電動機車分別使用引擎動力、馬達動力或馬達和引擎混合動力的電動機車。

背景技術

如所周知，傳統機車的動力輸出主要源于引擎所提供動力，而引擎的動力則由化油器將油料透過啟動馬達、飛輪的運轉經油道吸進引擎室，再由火星塞點火產生爆炸啟動引擎運轉，因此油料的供應為傳統機車啟動的必要條件。

然而，鑒于石油能源逐漸匱乏之際，發展替代性能源幾乎是全球各地極待追求的目標，傳統機車仍屬于非常普遍的交通工具，因此對于石油能源的需求相當的依賴，隨著國際油價的調整國內油價也經常性波動，是以配合節能減碳的策略，積極的降低對石油的依賴，提出有效的能源替代方案確為當務之急。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動機車，該電動機車能夠提供輸出動力源采用引擎動力或馬達動力或馬達和引擎混合動力，借以令電動機車能夠選擇性的使用不同輸出動力源，而能夠降低對油料的完全依賴，達到降低能源與節能減碳的效果。

為實現上述目的，本實用新型提供一種電動機車，包括：

機車本體；

前車輪與后車輪，設于該機車本體上；

動力裝置，提供該前車輪與后車輪前進的動力源；及

動力傳輸與方向裝置，用于對前、后車輪動力輸出、剎車及進行方向等控制，具有設于該機車本體的把手，連接于該把手的啟動機構與剎車機構，及與該前車輪與后車輪樞接的傳動機構；其特征在于，

該動力裝置包括：第一動力源及第二動力源，該第一動力源與該動力傳輸與方向裝置連接，用于提供后車輪動力，主要包含啟動馬達、引擎、化油器、風阻器、火星塞等，能借以使得電動機車在后車輪帶動下前進；該第二動力源與該動力傳輸與方向裝置連接，用于提供前車輪動力，包含組裝于該前車輪的馬達轉子、馬達定子及永久磁鐵，能借以使得電動機車在前車輪帶動下前進；該動力傳輸與方向裝置的啟動機構連接有動力分配裝置，包含切換機構能夠對該動力裝置作選擇性的以第一動力源或第二動力源或第一、二動力源混合等方式提供電動機車行進的動力。

該第二動力源的馬達轉子充當為前車輪的輪轂，而馬達定子充當為前車輪的輪軸。

所述馬達轉子的內圓表面固設有數個永久磁鐵，而該馬達定子為電樞繞組。

所述永久磁鐵的形狀為弧形，借以降低頓動轉距。

所述動力分配裝置的切換機構采用三段開關電子組件，一段通電電瓶與火星塞可點火啟動第一動力源，一段通電電瓶與馬達啟動第二動力源，一段通電電瓶與火星塞及電瓶與馬達，借以對該啟動機構作選擇性的以第一動力源或第二動力源或第一、二動力源混合等方式，提供電動機車行進的動力。

本實用新型的有益效果：本實用新型電動機車，由一切換機構選擇性的以第一動力源或第二動力源或第一、二動力源混合等方式提供電動機車行進的動力，令電動機車能夠選擇性的使用不同輸出動力源，而能夠降低對油料的完全依賴，達到降低能源與節能減碳的效果。

為了能更進一步了解本實用新型的特征以及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。

附圖說明

下面結合附圖，通過對本實用新型的具體實施方式詳細描述，將使本實用新型的技術方案及其它有益效果顯而易見。

附圖中，

圖1為本實用新型電動機車的平面圖。

圖2為本實用新型電動機車的前車輪的立體分解圖。

圖3為圖2的組合平面圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型所采取的技術手段及其效果，以下結合本實用新型的優選實施例及其附圖進行詳細描述。

請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種電動機車，此電動機車100包括：機車本體1、前車輪2與后車輪3、動力裝置4、動力傳輸與方向裝置5、動力分配裝置等構造，其中機車本體1具有現有相同的配備，如：機車骨架、座墊、方向燈等。該前車輪2與后車輪3，以前后縱列方式設于該機車本體1上，該前車輪2與后車輪3皆分別與該動力裝置4及動力傳輸與方向裝置5連接，能夠借以分別對前、后輪2,3作驅動、方向、剎車等控制。