[實用新型]渦輪增壓發動機缸蓋結構

有效

• 申請號: 201220501251.4
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN202832820U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 彭麗芳;楊光;周淑娟;胡泊;何磊
• 申請（專利權）人: 沈陽新光華翔汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F01M9/10;F01L1/46
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型屬于機動車汽油發動機技術領域，具體地說是一種汽車發動機用渦輪增壓發動機缸蓋結構。

背景技術

隨著汽車產品的日新月異，汽車生產企業在不斷的競爭中，對整車產品的開發不斷加快。盡管從車體的外觀形狀，材質及配套件對機動車的性能都將產生影響，但是汽車的心臟——發動機，對于性能是最至關重要的，無論從供貨應量、價格、以及性能匹配等方面，都會直接影響新開發車型的性能指標。通常來說，汽車發動機氣缸蓋上機體結構基本都是分體并且都帶有大量的定位銷，零件數量多，結構復雜分散。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種分體式凸輪軸蓋的渦輪增壓發動機缸蓋結構。

本實用新型的目的是這樣實現的，它包括有缸蓋，凸輪軸，凸輪軸蓋，凸輪軸瓦蓋，正時上導軌，VVT組件，正時導軌螺栓，VVT供油油道，氣缸蓋回油孔，缸蓋螺栓孔，水套孔，主出水口，VVT泄油油道，定位銷，氣缸蓋排氣道，VVT控制閥孔，瓦蓋螺栓，燃燒室，凸輪軸位置傳感器安裝孔，其特征是：在缸蓋上部靠近VVT組件處通過大瓦蓋定位銷和瓦蓋螺栓連接有凸輪軸大軸承蓋，在凸輪軸大瓦蓋上通過定位銷及正時導軌螺栓設有固定鏈條的正時上導軌，在凸輪軸大瓦蓋還設置有VVT供油槽，該VVT供油槽與VVT供油油道組成供給VVT的油路；在靠近凸輪軸的缸蓋位置上還設置有凸輪軸小瓦蓋；設置在缸蓋內水套孔的進口結構為：在兩個相鄰冷卻水流向之間設置有節流限位突起結構。?

在所述的凸輪軸小瓦蓋上鑄有指向缸蓋前端的方向標識結構。

另外，在缸蓋周邊均勻分布使缸蓋受力均勻的螺栓孔。

本實用新型的優點是：本機采用的凸輪軸蓋較少，并且無大量定位銷，在第一瓦座上加工油路（為VVT提供機油；注釋：VVT全稱為可變氣門正時調節系統，它的優點在于可以在油壓的作用下，自身旋轉一定角度，從而達到調節凸輪軸轉動的效果。）。分體式小瓦蓋結構簡單，降低了加工難度，大瓦蓋的結構提高了強度，并且帶有凸輪軸軸向定位槽和VVT供油槽，提高了發動機的性能，方便裝配。此種結構既降低了整機的重量，而且減少了定位銷的成本。本新型還具有結構簡單合理，使用壽命長，安全可靠等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的向下立體展開結構示意簡圖。

圖2是本實用新型的下上立體展開結構示意簡圖。

圖3是本實用新型的凸輪軸大瓦蓋立體結構示意簡圖。

圖4是缸蓋內水套孔剖面放大結構示意簡圖。

附圖主要部分的符號說明：1-氣缸蓋，2-氣缸蓋進氣道，3-凸輪軸位置傳感器，4-氣缸蓋副出水口，5-清砂孔，6-凸輪軸小瓦蓋，601-方向標識，7-VVT控制閥，8-凸輪軸大瓦蓋，801-VVT供油槽，802-凸輪軸定位槽，9-正時上導軌，10-VVT組件，11-正時導軌螺栓，12-大瓦蓋定位銷，13-凸輪軸供油油道，14-VVT供油油道，15-氣缸蓋回油孔，16-缸蓋螺栓孔，17-水套孔，18-主出水口，19-VVT泄油油道，20-定位銷，21-凸輪軸，22-氣缸蓋排氣道，23-VVT控制閥孔，24-瓦蓋螺栓，25-燃燒室，26-凸輪軸位置傳感器安裝孔。

????下面將結合附圖通過實例對本實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權力保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求書為準。

具體實施方式

實例1

由圖1～4所示，圖中的1為缸蓋，21為凸輪軸，10為VVT組件，14為VVT供油油道，15為氣缸蓋回油孔，17為水套孔，18為主出水口，19為VVT泄油油道，7為VVT控制閥孔，25為燃燒室；在缸蓋1上部靠近VVT組件10處通過大瓦蓋定位銷12和瓦蓋螺栓24連接有凸輪軸大軸承蓋8，在凸輪軸大瓦蓋8上通過大瓦蓋定位銷12及正時導軌螺栓11設有固定鏈條的正時上導軌9，在凸輪軸大瓦蓋8還設置有VVT供油槽801，該VVT供油槽801與VVT供油油道14組成供給VVT的油路；在靠近凸輪軸21的缸蓋1位置上還設置有凸輪軸小瓦蓋6；設置在缸蓋內水套孔17的進口結構為：在兩個相鄰冷卻水流向之間即：水道01與03之間，水道03與05之間分別設置有節流限位突起結構02、04。