[實用新型]汽車防撞梁止口檢測系統

有效

• 申請號: 201220501187.X
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202836421U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 郭駿華;邢海龍
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及形狀檢測系統，尤其涉及汽車防撞梁止口檢測系統。?

背景技術

轎車結構件的防撞梁（截面呈U形的梁）的止口為在梁的兩側直壁距邊緣8～10mm左右距離上的幾個凹臺，凹臺的平面作為梁的上下片開檔尺寸的控制面，其在直壁內側，距離邊緣有一定距離，其形狀、位置采用常規方式測量難于實現，例如通過三坐標測量儀進行檢測，其檢測周期長，靈活性不高，難以控制止口尺寸。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車防撞梁止口檢測系統，以使為沖壓件的汽車防撞梁止口的檢測簡單。?

為實現所述目的的汽車防撞梁止口檢測系統的特征為，包括中間支架、兩個側邊支架、通止規以及設置在中間支架的兩個彈性銷，兩個彈性銷在中間支架的兩側端分別設置，兩個側邊支架在中間支架的該兩側端的外側分別設置，兩彈性銷在中間支架上沿豎直方向可分別移動并由彈性復位，側邊支架上有通孔，所述通止規具有通止部，所述兩個彈性銷的間距與汽車防撞梁的兩側直壁上的止口相對應以便于能承接兩所述止口，所述通孔位于彈性銷的下端的下方，兩彈性銷沿豎直方向向下的位移能使得汽車防撞梁的合格的所述止口對準所述通孔以使所述通止部能穿過所述通孔。?

所述的汽車防撞梁止口檢測系統，其中，所述通孔為方形孔。?

所述的汽車防撞梁止口檢測系統，其中，所述通止部為階梯形。?

將需要檢測的產品放置在檢具上以使僅止口接觸彈性銷上，此時需要檢測的止口會接觸彈性銷，并使得彈性銷被下壓一段距離，然后使用通止規伸入側邊支架的通孔，側邊支架是通止規的定位及導向部件，與彈性銷的關聯關系為?彈性銷上下浮動的范圍反映出止口的高低，而通止規檢測的是彈性銷上下浮動范圍是否在要求范圍內，因此通規通，止規止即為合格。?

本實用新型的結構操作簡單，使用方便靈活，能在現場有效控制止口尺寸，控制了止口尺寸，就能保證零件的焊接匹配性，因此本實用新型突破了傳統設計的思路，具有兼顧控制止口尺寸以及提高焊接質量的功能，因此具有工藝性好、適用性強、制造簡單，具用非常廣泛的市場前景。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中汽車防撞梁止口檢測系統的示意圖。?

圖2是汽車防撞梁止口檢測系統處于工作狀態下的剖面圖。?

圖3是汽車防撞梁止口檢測系統處于工作狀態下的立體圖。?

具體實施方式

如圖1所示，在本實用新型的實施例中，汽車防撞梁止口檢測系統包括中間支架2、兩個側邊支架3、通止規4以及設置在中間支架的兩個彈性銷1，兩個彈性銷1在中間支架2的左右兩側端分別設置，兩個側邊支架3在中間支架2的左右兩側端的外側分別設置，兩彈性銷1在中間支架2上沿豎直方向可分別移動并由彈性復位。彈性銷1可以是柱銷套上彈簧的結構，也可以是本身為彈性柱銷。側邊支架3上有通孔31，為方孔，通止規4具有通止部41，為階梯形。?

如圖1和圖2、圖3所示，汽車防撞梁止口檢測系統是配合一檢具7來對防撞梁進行檢測，防撞梁5放置在檢具7上，檢具7上設置了如圖1所示的汽車防撞梁止口檢測系統，檢具7由臺面6支撐，其外側型面可對防撞梁5的內側形狀進行檢測。兩個彈性銷1的間距與汽車防撞梁5的兩側直壁上的止口相對應以便于能承接兩止口。通孔31位于彈性銷1的下端的下方，兩彈性銷1沿豎直方向向下的位移（包括彈性變形引起的位移）能使得汽車防撞梁5的合格的止口對準通孔31，這樣通止部41能穿過通孔31，從而得到檢測結論為合格，當通止部41無法穿過通孔31時，就得到檢測結論為不合格。?