[實用新型]并列式自動補油自動排氣型增壓缸

有效

• 申請號: 201220500544.0
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN202811576U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 張建華
• 申請（專利權）人: 東莞市巨力氣動液壓設備有限公司
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 張明

技術領域

本實用新型涉及氣液增壓泵技術領域，尤其涉及并列式自動補油自動排氣型增壓缸。

背景技術

目前在機械加工、包裝等行業廣泛的應用增壓缸，隨著人們在使用過程中的需求而增壓缸的種類也越來越多。從目前市場上存在的產品來看，大致可以分為氣壓缸（即空壓缸）、液壓缸以及氣液增壓缸。其中氣壓缸具有壓縮空氣取得方便、清潔環保的優點，而液壓缸具有輸出力高及液壓油不可壓縮的優點，由此業界人士想到將兩者合二為一而形成氣液增壓缸。但目前市場上出現的氣液增壓缸普遍存在一些問題，比如雖然可以將兩者的優點集合但是由于不能氣液分離，造成液壓油的污染與損耗；還有一些雖然可以做到氣液分離，但是結構比較復雜，需要的安裝空間較大，且不能自動排氣，導致實際增壓效果不好。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供并列式自動補油自動排氣型增壓缸，該并列式自動補油自動排氣型增壓缸外形美觀，運動速度快，工作穩定，沖擊力強。

為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

并列式自動補油自動排氣型增壓缸，包括有預壓缸、增壓缸、液壓油缸及補油缸，所述增壓缸與補油缸連接后和所述預壓缸與液壓油缸連接后呈并列安裝；所述預壓缸內設置有預壓活塞，所述增壓缸內設置有增壓活塞，所述液壓油缸內設置有液壓活塞，所述預壓缸與液壓油缸之間通過中間體A連接，所述增壓缸與補油缸通過中間體B連接，所述液壓油缸與補油缸之間設置油道連通；設一活塞桿，其一端貫通預壓缸、中間體A與液壓活塞并伸入液壓油缸內，其另一端與預壓活塞固定連接；設一增壓桿，該增壓桿呈階梯狀，其一端貫通增壓缸、增壓活塞與中間體B并伸入補油缸內，另一端穿出增壓缸；所述預壓缸設置有一兩位三通電磁閥，所述補油缸設置有第一進氣口、第二進氣口和補油口，該第一進氣口通過兩位三通電磁閥與預壓缸內部后端的容置空間和增壓缸內部前端的容置空間可通斷連接，該第二進氣口與增壓缸內部后端的容置空間連通，該補油口與補油缸內部的容置空間連通。

進一步地，所述中間體A設置有第三進氣口，所述液壓活塞設置有排氣管道。

再進一步地，所述增壓缸設置有第四進氣口，該第四進氣口與增壓缸內部前端的容置空間連通。

其中，所述液壓油缸的前端設置有油壓蓋。

作為優選的，所述活塞桿與預壓活塞通過螺釘固定連接。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型所述的并列式自動補油自動排氣型增壓缸，通過第一進氣口進入的氣體在二位三通閥的作用下首先進入預壓缸內部后端的容置空間，推動預壓活塞帶動活塞桿向前運動，從而推動液壓油缸內的液壓活塞擠壓位于液壓油缸內部容置空間內的液壓油，經過增壓的液壓油通過油道進入補油缸內，推動增壓桿向外輸出打擊力，有效實現氣液分離、達到增壓的目的；此時第二進氣口進入的氣體推動增壓活塞帶動增壓桿進一步向前運動，使得本實用新型輸出的打擊力運動速度快，工作穩定，沖擊力強；回程時，由第一進氣口進入的氣體在二位三通閥的作用下進入增壓缸內部前端的容置空間，推動增壓活塞帶動增壓桿復位，完成工作循環。

附圖說明

圖1為本實用新型并列式自動補油自動排氣型增壓缸的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖1至圖2中包括有標記：

1——預壓缸????????????????2——增壓缸

3——液壓油缸??????????????4——補油缸

5——中間體A???????????????6——中間體B

7——油道??????????????????8——活塞桿

9——增壓桿????????????????10——油壓蓋

11——預壓活塞?????????????21——增壓活塞

31——液壓活塞?????????????41——第一進氣口

42——第二進氣口???????????43——補油口

51——第三進氣口???????????81——螺釘

311——排氣管道。

具體實施方式

參見圖1至圖2，以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。