[實用新型]一種新型料倉式養護車的出料門保溫裝置

有效

• 申請號: 201220500537.0
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202936711U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 曲凱;李偉華;劉林山;尹繼新;陳明非;汪娜;曲函
• 申請（專利權）人: 沈陽北方交通重工有限公司
• 主分類號: E01C23/03
• 分類號: E01C23/03;E01C23/06
• 代理公司: 沈陽圣群專利事務所(普通合伙) 21221
• 代理人: 王玉信

技術領域

本實用新型涉及一種料倉式路面養護車，特別是一種料倉式路面養護車的出料門保溫裝置。

背景技術

料倉式路面養護車的出料門由于溫度低，特別是在氣溫低的情況下存在出料不順暢的問題。經常是物料粘在出料門底板上，越積越厚，常需人工清理，否則料門難以關上，關不嚴，造成漏料、既浪費物料又污染環境。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足，提供一種料倉式路面養護車的出料門保溫裝置。不僅能減輕施工人員的勞動，而且能順利出料?？芍苯訌幕旌土蠠嵊推魅〉脽崃浚瑢崿F出料門保溫自動化，方便出料，保護設備本身不易損壞。

本實用新型的目的是這樣實現的，包括有混和料熱油器、出料門、料門進油管、導熱油泵進油管路、導熱油泵油過濾器、導熱油泵、導熱油泵出油管路，其特征是，出料門的進油管與料倉的熱油器底部油管相連接，料倉的熱油器的底部出口處有耐300℃高溫球閥。底部油盒連通兩側油腔，使兩側面油腔的油位在同一高度。出料門的出油管接頭通過導熱油泵進油管路與導熱油泵入口處的油過濾器相連接，并且各連接管的管徑要大于或者等于導熱油泵入口的管徑。導熱油泵的出口管要在混和料熱油器油位的上部進入，以減小回油阻力。

導熱油泵前面安裝過濾器，用來保護導熱油泵，導熱油泵和過濾器均安裝在泵支架上，泵支架固定于車體平臺下方的車的副梁上。各段管路均安裝在管路固定支架上，以防在行車過程中使管路連接松動、漏油、甚至斷開。

本實用新型的有益效果是，由于采用與混和料熱油器共同的加熱控制裝置，不需要增加溫控設施就可以實現出料門的溫控自動化，經導熱油泵的強制循環完成冷熱油的不斷混和，使它的溫度最終與熱油器同一溫度，達到恒溫的效果,滿足料倉混合料出料的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型出料門保溫裝置?結構示意圖

圖2是圖1的左側視圖

圖3是本實用新型出料門保溫裝置?與料倉結合的使用狀態圖

圖4是圖2的府視圖

具體實施方式

下面結合附圖對本實施例做進一步說明

由圖1可知，出料門保溫裝置由出料門1?、右側油腔2?、進油管接頭3底面油盒?4、左側油腔5、出油管接頭6?、導流管7　、保溫棉夾層8構成。?出料門1的進油管3與料倉的熱油器1底部油管相連接，出料門有三個面增加了裝有導熱油的油腔和油盒。它們分別是右側油腔2、底面油盒4、?左側油腔5。右側油腔2和左側油腔5由底面油盒4連通。使兩側面油腔的油位在同一高度。在油腔和油盒的外側有帶保溫棉的夾層8，保溫棉夾層厚30mm,兩側油腔的油位由出口左側油腔內導流管7的高度確定。出料門內部的導流管長度是430MM，以保證出料門側面油腔的油位高度。料倉的熱油器的底部出口處應有耐300℃高溫球閥。底部油盒連通兩側油腔，使兩側面油腔的油位在同一高度。出料門的出油管接頭?6通過導熱油泵進油管路4與導熱油泵入口處的油過濾器5相連接，并且各連接管的管徑要大于等于導熱油泵入口的管徑。導熱油泵的出口管14在混和料熱油器9油位的上部相連，以減小回油阻力。????????????????????????????????????????????

由圖2-3可知，出料門的保溫裝置與料倉形成一個導熱油循環裝置，不用增加其它附助設備就可達到與料倉同樣的溫度。料倉導熱油循環裝置是由門1、混和料熱油器9、出料門進油管10、導熱油泵進油管路11、油過濾器12、導熱油泵13、導熱油泵出口管路14組成。油管接頭3與料倉的熱油器底部油管相連接，料倉的熱油器的底部出口處應有耐300℃高溫球閥。出料門的出油管接頭6?通過導熱油泵進油管路11與導熱油泵13入口處的油過濾器12相連接。導熱油泵出油管路14與混和料熱油器9的上部相連。

由于采用與混和料熱油器共同的加熱控制裝置，不需要增加溫控設施就可以實現出料門的溫控自動化，經導熱油泵的強制循環完成冷熱油的不斷混和，使它的溫度最終與熱油器同一溫度，達到恒溫的效果,滿足料倉混合料出料的要求。