[實用新型]氧槍槍體緊急提升裝置

有效

• 申請號: 201220500350.0
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202915723U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 于鮫;梁軍;白登濤;孟凡亮
• 申請（專利權）人: 寶鋼工程技術集團有限公司
• 主分類號: F27D3/16
• 分類號: F27D3/16;C21C5/46
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

1.?一種氧槍槍體緊急提升裝置，包括升降框架(1)和升降小車(2)，

升降框架(1)由H型鋼組成，H型鋼的槽口作為升降小車(2)行走的導軌；

升降小車(2)由氧槍夾持裝置(21)、導向輪(22)、小車框架(23)和氧槍槍體(24)組成，小車框架(23)的一側設有導向輪(22)，導向輪(22)嵌于升降框架(1)的導軌內，導向輪(22)可沿升降框架(1)的導軌上下移動，小車框架(23)的另一側固定夾持裝置(21)，氧槍槍體(24)垂直固定在夾持裝置(21)上；

其特征是：還包括平衡錘(3)、升降傳動裝置(4)和控制回路(5)，

平衡錘(3)由砝碼(31)和保護罩(32)組成，砝碼(31)固定在保護罩(32)內，平衡錘(3)的質量大于氧槍槍體(24)的質量；

升降傳動裝置(4)由驅動電機(41)、減速機(42)、鏈輪一(43)、傳動鏈一(44)、鏈輪二(45)和傳動鏈二(46)組成，驅動電機(41)選用三相異步電動機，驅動電機(41)內設有抱閘制動器(25)，驅動電機(41)和抱閘制動器(25)分別通過主電路并聯在三相交流電源上；傳動鏈一(44)的兩端各繞一個鏈輪一(43)，驅動電機(41)的轉軸和減速機(42)的輸入軸連接，減速機(42)的輸出軸和一個鏈輪一(43)連接，另一個鏈輪一(43)設于升降框架(1)的頂端，升降框架(1)頂端的鏈輪一(43)和鏈輪二(45)同軸固定，傳動鏈二(46)繞于鏈輪二(45)上，傳動鏈二(46)的一端連接升降小車(2)的頂端，傳動鏈二(46)的另一端連接平衡錘(3)保護罩(32)的頂端；

控制回路(5)由升降控制回路(51)和制動控制回路(52)組成，升降控制回路(51)包括上升控制接觸器(7)、上升按鈕(61)、下降控制接觸器(8)、下降按鈕(62)和啟動按鈕(63)，上升按鈕(61)和下降按鈕(62)都是動合按鈕，啟動按鈕(63)是動斷按鈕；制動控制回路(52)包括制動控制接觸器(9)；

上升控制接觸器(7)包括一個上升控制線圈(71)、至少四組上升控制動合觸點(72)和至少兩組上升控制動斷觸點(73)；下降控制接觸器(8)包括一個下降控制線圈(81)、至少四組下降控制動合觸點(82)和至少兩組下降控制動斷觸點(83)；制動控制接觸器(9)包括一個制動控制線圈(91)和至少三組制動控制動合觸點(92)；

三組上升控制動合觸點(72)分別串聯在連接驅動電機(41)主電路的三根相線上，上升控制動合觸點(72)和三相交流電源直接連接的一端為電源端，上升控制動合觸點(72)和驅動電機(41)直接連接的一端為電機端；

三組下降控制動合觸點(82)的每組分別并聯在一個上升控制動合觸點(72)的電源端和一個上升控制動合觸點(72)的電機端，至少有兩組下降控制動合觸點(72)并聯在不同上升控制動合觸點(72)的電源端和電機端以實現改變相序進而改變驅動電機41的轉向；

三組制動控制動合觸點(92)分別串聯在連接電動抱閘制動器(25)剎車電磁閥的三根相線上；

一組上升控制動合觸點(72)和上升按鈕(61)并聯后再依次串聯一組下降控制動斷觸點(83)和一個上升控制線圈(71)從而組成上升控制支路；一組下降控制動合觸點(82)和下降按鈕(62)并聯后再依次串聯一組上升控制動斷觸點(73)和一個下降控制線圈(81)從而組成下降控制支路；上升控制支路和下降控制支路并聯后再和啟動按鈕(63)串聯從而組成升降控制回路(51)，升降控制回路(51)并聯在三相交流電源上；

一組上升控制動斷觸點(73)、一組下降控制動斷觸點(83)和一個制動控制線圈(91)依次串聯從而組成制動控制回路(52)，制動控制回路(52)并聯在三相交流電源上。

2.?如權利要求1所述的氧槍槍體緊急提升裝置，其特征是：平衡錘(3)的質量是氧槍槍體(24)質量的105%～120%。