[實用新型]一種壓氣機的減渦裝置和壓氣機

有效

• 申請號: 201220500332.2
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202789728U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 閆懷喜;陳瀟;王志強;顧偉;蘇偉;喬劍;陳濤
• 申請（專利權）人: 中航商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F04D29/40
• 分類號: F04D29/40;F04D29/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 方亮

技術領域

本實用新型涉及壓氣機技術領域，尤其涉及一種壓氣機的減渦裝置和壓氣機。

背景技術

隨著航空發動機技術的不斷提升，高溫部件的工作環境溫度與壓力也隨之增加，為了保證部件的可靠性與延長部件壽命，高效冷卻技術不斷被應用，一般應用的冷卻技術都需要從壓氣機某級引氣至高溫部件進行相關冷卻或封嚴。在引氣的過程中需要考慮沿途壓降與溫升問題，這就對引氣流路的設計提出了較高要求。

現有相關引氣流路設計中，有的流路從發動機機匣外布置，也有的流路從發動機中心軸腔內布置。流路布置于中心軸腔內的設計需要考慮氣流從旋轉半徑較大處流至中心軸腔的過程中，自由渦發展較快，壓損大，如果不采取減渦措施，壓力損失明顯，不利于相關冷卻與封嚴。目前，已有的減渦技術多數采用引氣管減渦，減少壓降。管式減渦器在高速轉動過程中容易產生振動問題，振動頻率若控制不當，對氣流流動與其它盤的工作都會產生一定的影響。另外，管式減渦器的中心線一般直接通過旋轉中心，減渦裝置管的氣流進氣角度無法控制與達到最優。例如，一種已有的減渦裝置直接將氣流從主流通道引至中心軸腔內，降低了壓損，但同時對強度有一定的影響，并且裝配較復雜。因此，需要新的壓氣機的減渦裝置。

發明內容

有鑒于此，本實用新型要解決的一個技術問題是提供一種壓氣機的減渦裝置，能夠調節氣流的進氣角度，減少因氣流方向突變產生的壓力損失。

一種壓氣機的減渦裝置，所述減渦裝置設置在所述壓氣機的引氣流道中，所述減渦裝置為圓環狀的盤結構；在所述減渦裝置外圓的壁面上均勻設置多個貫通到所述減渦裝置內圓的壁面的減渦通道；其中，通過所述減渦通道的中心線和所述減渦裝置內圓的壁面的交點的所述減渦裝置的半徑、與所述減渦通道的中心線的夾角為0°－60°；在所述壓氣機工作的狀態下，所述減渦裝置沿所述減渦裝置內圓的中心線旋轉，進入所述壓氣機的氣流經過所述減渦通道進入所述減渦裝置內圓。

根據本實用新型的減渦裝置的一個實施例，進一步的，所述夾角為45°。

根據本實用新型的減渦裝置的一個實施例，進一步的，所述減渦通道的橫截面為圓形。

根據本實用新型的減渦裝置的一個實施例，進一步的，所述減渦通道的橫截面直徑沿所述減渦通道的中心線方向逐漸增大或減小。

根據本實用新型的減渦裝置的一個實施例，進一步的，所述減渦通道的個數為8—20個。

根據本實用新型的減渦裝置的一個實施例，進一步的，所述減渦通道的個數為16個。

根據本實用新型的減渦裝置的一個實施例，進一步的，所述減渦裝置在相鄰的兩個減渦通道之間都設置鏤空結構。

根據本實用新型的減渦裝置的一個實施例，進一步的，在所述減渦裝置外圓的壁面上，并在相鄰兩個減渦通道之間都設置凹槽。

根據本實用新型的減渦裝置的一個實施例，進一步的，所述減渦裝置設置法蘭結構；通過所述法蘭結構，所述減渦裝置與所述壓氣機的壓氣機盤螺紋連接。

一種壓氣機，包括如上所述的壓氣機的減渦裝置。

本實用新型的壓氣機的減渦裝置，能夠根據需要調節氣流的進氣角度，將減渦流道的進氣孔中心線與旋轉方向布置成一定的夾角，有利于降低氣流進入減渦通道的方向角，減少損失，并將兩個減渦通道之間的盤結構適當進行鏤空，減輕重量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為根據本實用新型的壓氣機的減渦裝置在壓氣機中安裝的一個實施例的示意圖；

圖2A-2D為根據為本實用新型的壓氣機的減渦裝置的一個實施例的示意圖；

圖3A-3D為根據為本實用新型的壓氣機的減渦裝置的另一個實施例的示意圖；

其中，131－級盤；132－進氣孔；133－級盤；134－減渦裝置；135－中心線；101－減渦通道外壁；102－減渦通道；103－減渦通道在內圓上的出口；104－凹槽；105－外圓；106－內圓；107－法蘭；108－鏤空結構；110－內圓圓心；111－定位端面；201－減渦通道外壁；202－減渦通道；204－凹槽；205－外圓；206－內圓；207－法蘭；208－鏤空結構，212－凹槽。

具體實施方式