[實(shí)用新型]一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220499965.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN202867743U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余鍇;郭曉瑞;馬文亮;李慧軍;由毅;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16H7/18
• 分類號(hào): F16H7/18;F01L1/348
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其涉及一種正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌。

背景技術(shù)

?隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，能源的消耗量越來越大，對(duì)環(huán)境的破壞也越來越嚴(yán)重。如何節(jié)能，如何減少汽車能源的消耗是汽車制造商面臨的問題。正時(shí)鏈條常被應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在現(xiàn)有技術(shù)的正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，導(dǎo)向軌的導(dǎo)向面是平面形狀，正時(shí)鏈條與導(dǎo)向面之間發(fā)生的摩擦較大，摩擦消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油損失較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是，現(xiàn)有技術(shù)的正時(shí)鏈條與導(dǎo)向面之間發(fā)生的摩擦較大，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油損失較大，本實(shí)用新型提供一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌，能減小正時(shí)鏈條與導(dǎo)向面之間摩擦，節(jié)約能源。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌，包括導(dǎo)向軌本體、設(shè)在導(dǎo)向軌本體上的導(dǎo)向槽及設(shè)在導(dǎo)向槽底部的導(dǎo)向面，所述的導(dǎo)向面上設(shè)有若干條相互平行且沿導(dǎo)向軌長度方向延伸的凹槽。采用該方案，因?qū)蛎嫔显O(shè)有凹槽，減小了正時(shí)鏈條與導(dǎo)向面的接觸面積。從而減小了正時(shí)鏈條與導(dǎo)向面之間的摩擦，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)能量的消耗，節(jié)約了能源。

作為優(yōu)選，所述的凹槽有5條，凹槽的寬度為0.8~1.2mm。凹槽的條數(shù)如果太少或凹槽的寬度為太寬，對(duì)減小正時(shí)鏈條與導(dǎo)向面之間的摩擦作用不大，凹槽的條數(shù)如果太多或凹槽的寬度為太窄，加工費(fèi)時(shí)成本高，該方案是較為合理的方案。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向面上的每個(gè)凹槽與凹槽之間凸條分為若干段，每段之間設(shè)有間隙。該方案能減少正時(shí)鏈條與導(dǎo)向面之間的摩擦。

作為優(yōu)選，所述的間隙的距離為10mm~15mm。間隙小于10mm對(duì)于減小正時(shí)鏈條與導(dǎo)向面之間的摩擦作用不大，間隙大于15mm不利于鏈條在導(dǎo)向面上運(yùn)行，該間隙是較為合理的間隙。

本實(shí)用新型的有益效果是，減小了正時(shí)鏈條與導(dǎo)向面之間的摩擦，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)能量的消耗，節(jié)約了能源。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將本實(shí)用新型結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步詳述：

如圖1至圖2所示，一種新型正時(shí)鏈條導(dǎo)向軌，包括導(dǎo)向軌本體5、設(shè)在導(dǎo)向軌本體上的U形的導(dǎo)向槽1，導(dǎo)向槽的底部是導(dǎo)向面6，所述的導(dǎo)向面上設(shè)有5條相互平行且沿導(dǎo)向軌長度方向延伸的凹槽2，導(dǎo)向面上的每個(gè)凹槽與凹槽之間形成凸條3，凹槽的寬度為0.8~1.2mm，凸條3的寬度為0.8~1.2mm，凸條的上表面在同一平面，每根凸條分為若干段，每段之間設(shè)有間隙4，間隙的距離為10mm~15mm。當(dāng)正時(shí)鏈條在導(dǎo)向軌上運(yùn)行時(shí)，因正時(shí)鏈條與導(dǎo)向面的接觸面積減小，從而減小了正時(shí)鏈條與導(dǎo)向面之間的摩擦，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)能量的消耗，節(jié)約了能源。

以上所述為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。本實(shí)用新型還可以有別的實(shí)施例，只要不背離本實(shí)用新型的精神，無論形式上怎樣的變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。