[實用新型]無擋圈式三球銷總成

有效

• 申請號: 201220499653.5
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN202833705U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 朱兵
• 申請（專利權）人: 溫州市冠盛汽車零部件集團股份有限公司
• 主分類號: F16D3/205
• 分類號: F16D3/205
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 黃肇平

技術領域

本實用新型涉及一種等速萬向節，尤其是指一種無擋圈式三球銷總成。

背景技術

等速萬向節是把兩個軸線不重合的軸連接起來，并使兩軸以相同的角速度傳遞運動的機構，是普遍應用在機動車傳動系統中的重要部件?，F有的三球銷總成主要包括三銷架、軸承內圈、球環、限位擋圈及滾針，軸承內圈套在三銷架的銷軸上，球環套設在軸承內圈上，軸承內圈與球環之間安裝有滾針，軸承內圈及滾針通過卡于球環內壁的限位擋圈限位。此類三球銷總成存在摩擦阻力大及傳動擺角小，球環復位易與三球銷擋圈卡住及不易裝配等缺點。

中國專利公開號CN?82252115A，公開日2011年11月13日，公開了一種三球銷萬向節，包括中部設置有花鍵的三銷架，三銷架上均勻設置有三個銷軸，所述的銷軸上均套設有滾輪，其特征在于：所述的銷軸呈鼓狀，所述的滾輪包括外滾輪、內滾輪、若干個滾針和限位擋圈，所述的內滾輪套設在所述的銷軸上，所述的外滾輪套設在內滾輪上，所述的滾針設置在所述的外滾輪與所述的內滾輪之間，所述的外滾輪下部的內側壁上設置有卡槽，所述的卡槽內卡接有限位擋圈，所述的限位擋圈與內滾輪的下端緊密接觸。但此方案中，需要用特制工具和工裝將限位擋圈鑲嵌在滾輪上，裝配效率與操作員的技能有較高的依賴性，其次內滾輪與外滾輪為圓弧與面接觸，即點面接觸，仍有較大的摩擦和靈活度限制。

實用新型內容

為了克服背景技術中的不足與缺陷，本實用新型提供一種無擋圈式三球銷總成，解決現有三球銷總成在使用時存在摩擦阻力大及傳動擺角小，球環復位易與三球銷擋圈卡住及不易裝配的問題。

本實用新型的技術方案是：一種無擋圈式三球銷總成，包括三銷架，安裝于三銷架且相互間隔120°的三根銷軸，所述銷軸上分別設置有軸承內圈，所述軸承內圈套裝有球環，該軸承內圈與球環之間設置有滾道，所述的滾道內并排平行設置有滾針，其特征在于：所述的球環內側設置兩個彼此相對的、在一個方向上限制所述滾針軸向運動的第一環形凸肩，所述球環的一個具有用來限制滾針沿另一個方向的軸向運動的第二環形凸肩，所述第一環形凸肩內徑大于所述的軸承內圈的外徑。

所述銷軸呈鼓狀，所述軸承內圈內側設有與銷軸相吻合的圓弧面。

所述滾針能在第一環形凸肩與第二環形凸肩之間沿軸向移動。

所述球環為軸向偏心球環結構。

本實用新型的有益效果：由于采取上述方案，本實用新型的無擋圈式三球銷總成，具有無擋圈設置，有效的解決了球環復位易與三球銷擋圈卡住及不易裝配的缺點，節省了生產成本，工裝合理方便。銷軸與軸承內圈接觸面由點面配合改為點點配合，有效的減少摩擦，提高使用壽命，同時保證了滾輪在調節調度完成后能與銷軸保持更大的工作擺角，結構簡單、安全可靠及運轉靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中三銷架的結構示意圖。

圖3為圖1中球環的剖視圖。

圖4為圖1中軸承內圈的剖視圖。

?圖中，三銷架1，第二環形凸肩2，球環3，第一環形凸肩4，軸承內圈5，銷軸6，滾針7，滾道8。

具體實施方式

下面針對附圖對本實用新型的實施例作進一步說明：

由圖所示，該無擋圈式三球銷總成，包括三銷架1，安裝于三銷架1且相互間隔120°的三根銷軸6，所述銷軸6上分別設置有軸承內圈5，所述軸承內圈5套裝有球環3，該軸承內圈5與球環3之間設置有滾道8，所述的滾道8內并排平行設置有滾針7，所述的球環內側設置彼此相對的第一環形凸肩4和第二環形凸肩2，替代現有技術的限位擋圈，限制滾針7的軸向移動，并方便工裝。設置其中第一環形凸肩4內徑大于所述的軸承內圈5的外徑，軸承內圈5和滾針7以嵌套的方式裝入球環3。

所述銷軸6呈鼓狀，軸承內圈5內側設有與銷軸6相吻合的圓弧面，銷軸6與軸承內圈5形成球面配合，有效擴大了球環3的轉動擺角和減少了銷軸6與軸承內圈5摩擦功耗。設置所述滾針7的軸向長度小于所述第一環形凸肩4和第二環形凸肩2相對面的軸向距離，并能沿軸向移動，球環的幾何中心距三銷軸總成幾何中心的軸向滑移量為22.25-27.2mm。所述球環3為軸向偏心球環結構，與三角銷殼球道內壁形成過渡配合。

實施例不應視為對實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的改進，都應在本實用新型的保護范圍之內。