[實用新型]汽車車輪軸承

有效

• 申請號: 201220499537.3
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202911456U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 權承光
• 申請（專利權）人: 天津日進汽車系統有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

1.汽車車輪軸承，包括：

與車輪或車體之一結合的輪轂；

安裝到上述車輪或車體的另外一個，并用來包裹上述輪轂外周面一部分的外輪；

安裝到上述輪轂外周面的內輪；

各自插入到上述內輪和上述外輪之間以及上述輪轂和上述外輪之間的雙列錐形滾柱；

其特征在于：

上述雙列錐形滾柱是以對上述輪轂和上述外輪的旋轉軸呈各自不同設定角傾斜安裝。

2.如權利要求1所述的汽車車輪軸承，其特征在于，

上述雙列錐形滾柱中以安裝在車體外的那列錐形滾柱的設定角小于安裝在車體內的那列錐形滾柱的設定角。

3.如權利要求1所述的汽車車輪軸承，其特征在于，

上述輪轂的上述內輪外周面以及上述外輪內周面形成安裝上述錐形滾柱的空間；

上述雙列錐形滾柱的寬度在上述空間的中央從里到外逐漸增大。

4.如權利要求1所述的汽車車輪軸承，其特征在于，

上述雙列錐形滾柱的中心位于離上述輪轂旋轉軸相同距離，以此為特征的汽車車輪軸承。

5.汽車車輪軸承，包括：

帶連接車輪的法蘭盤的輪轂；

用來圍繞上述輪轂的外周面的一部分，并結合到車體的外輪；

安裝到上述輪轂的外周面的內輪；

各自插入到上述內輪和上述外輪之間以及上述輪轂和上述外輪之間的雙列錐形滾柱；

其特征在于：

上述雙列錐形滾柱對上述輪轂和上述外輪的旋轉軸呈各自不同的設定角傾斜安裝；

上述雙列錐形滾柱旋轉軸的垂直延長線和上述輪轂的旋轉軸相交的交點中至少一個要位于上述法蘭盤的外側面和上述內輪的內側面之間。

6.如權利要求5所述的汽車車輪軸承，其特征在于，

上述兩個錐形滾柱的中心位于離上述輪轂旋轉軸相同得距離處。

7.如權利要求5所述的汽車車輪軸承，其特征在于，

上述雙列錐形滾柱中安裝在車體外側的那列錐形滾柱的設定角比安裝在車體內側的錐形滾柱的設定角小。

8.如權利要求5所述的汽車車輪軸承，其特征在于，

上述輪轂、上述內輪的外周面以及上述外輪的內周面形成插入上述錐形滾柱的空間；

上述雙列錐形滾柱的粗細從上述空間的中央開始由里到外逐漸擴大形成。

9.如權利要求5所述的汽車車輪軸承，其特征在于，

上述雙列錐形滾柱旋轉軸的垂直延長線和上述輪轂的旋轉軸相交的各個交點都位于上述法蘭盤的外側面和上述內輪的內側面之間。