[實(shí)用新型]一種汽車電動摺疊式腳踏的腳踏板彈性連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220499457.8
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202847447U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇潤本;蘇志強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇潤本
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電動摺疊式腳踏的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種汽車電動摺疊式腳踏的腳踏板彈性連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

業(yè)內(nèi)習(xí)知，汽車電動腳踏板是一種安裝于車輛底部大墚、或底盤兩側(cè)處的機(jī)電一體化產(chǎn)品，由于其安裝固接部位非水平或非垂直基面，而且行駛時汽車大墚、底盤會跟隨路況產(chǎn)生彈性變型，因此，要求產(chǎn)品具有適應(yīng)車輛彈性變形的能力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理、安全可靠、能自適應(yīng)各種原因所造成的適量扭曲和彈性變形的工作環(huán)境的汽車電動摺疊式腳踏的腳踏板彈性連接結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：一種汽車電動摺疊式腳踏的腳踏板彈性連接結(jié)構(gòu)，它包括有腳踏板和摺疊式運(yùn)動機(jī)構(gòu)，所述腳踏板和摺疊式運(yùn)動機(jī)構(gòu)的托板之間是通過內(nèi)套和彈性件進(jìn)行彈性連接，其中，所述彈性件的上部內(nèi)粘合有金屬螺母，彈性件置于內(nèi)套中，同時，內(nèi)套置于踏腳板的底部導(dǎo)槽中固定，托板上開設(shè)有與彈性件的通孔相對應(yīng)的安裝孔，螺絲由安裝孔旋入并緊固于與彈性件粘合在一起的金屬螺母中以實(shí)現(xiàn)踏腳板與托板的彈性連接。

緊固有螺絲后的彈性件的中部彭脹形成鉚釘形狀以使彈性件固定在內(nèi)套中。

本實(shí)用新型在采用了上述方案后，其最大優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的腳踏板和摺疊式運(yùn)動機(jī)構(gòu)的托板之間是采用彈性連接，使得其能自適應(yīng)各種原因所造成的適量扭曲和彈性變形的工作環(huán)境，以確保汽車電動摺疊式腳踏的安全可靠性以及使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為腳踏板和托板的裝配剖視圖。

圖3為腳踏板和托板的分解剖視圖。

圖4為圖3的A局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參見附圖1至附圖4所示，本實(shí)施例所述的汽車電動摺疊式腳踏的腳踏板彈性連接結(jié)構(gòu)，它包括有腳踏板1和摺疊式運(yùn)動機(jī)構(gòu)2，所述腳踏板1和摺疊式運(yùn)動機(jī)構(gòu)2的托板3之間是通過內(nèi)套4和彈性件5進(jìn)行彈性連接，其中，所述彈性件5的上部內(nèi)粘合有一金屬螺母8，彈性件5置于內(nèi)套4中，同時，內(nèi)套4置于踏腳板1的底部導(dǎo)槽中固定，所述托板3上開設(shè)有與彈性件5的通孔相對應(yīng)的安裝孔6，螺絲7由安裝孔6旋入并緊固于與彈性件5粘合在一起的金屬螺母8中，裝配后彈性件5在螺絲7的拉力作用下，其中部彭脹形成鉚釘形狀以使彈性件5固定在內(nèi)套4中以實(shí)現(xiàn)踏腳板1與托板3的彈性連接，由于本實(shí)用新型的踏腳板1和摺疊式運(yùn)動機(jī)構(gòu)2的托板3之間是采用彈性連接，使得其能自適應(yīng)各種原因所造成的適量扭曲和彈性變形的工作環(huán)境，以確保汽車電動摺疊式腳踏的安全可靠性以及使用壽命，值得推廣。

以上所述之實(shí)施例子只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。