[實(shí)用新型]變方向滑梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220499291.X
• 申請(qǐng)日: 2012-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202983176U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范學(xué)江;何恩祺;黃樨楠;馬毅;馮夢(mèng)欣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)第六一八研究所
• 主分類(lèi)號(hào): A63G21/00
• 分類(lèi)號(hào): A63G21/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專(zhuān)利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于兒童健身運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)器材，涉及一種變方向滑梯。?

背景技術(shù)

滑梯是一種常見(jiàn)的兒童娛樂(lè)器材，深受兒童的喜愛(ài)。現(xiàn)有滑梯的滑軌一般為固定式，無(wú)法變化，因此長(zhǎng)度尺寸受限，滑行距離較短，中間容易出現(xiàn)間歇，影響了娛樂(lè)效果。同時(shí)，占地較大，成本較高。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供了一種滑軌可變，連續(xù)滑行距離長(zhǎng)，娛樂(lè)性強(qiáng)的變方向滑梯。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種變方向滑梯，其包括由主動(dòng)齒輪與從動(dòng)輪組成的由小帶大的第一極減速，與從動(dòng)輪同軸的蝸桿與蝸輪組成的第二級(jí)減速以及變方向滑梯軌道，其中，蝸輪的側(cè)面有一凸樣槽子、連桿上的凸柱置入其中，連桿另一端凸柱穿在條形槽中，變方向滑梯軌道由若干段斜度相接的軌道組成，其軌道支撐槽梁裝在基座上端的條形槽中，軸穿越基座條槽，并穿過(guò)支撐橫梁使橫梁沿軸有一定角度擺動(dòng)。?

變方向滑梯軌道為閉環(huán)，由兩段斜軌和兩段直軌相互間隔，首尾斜度銜接而成。?

主動(dòng)齒輪與用于驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)相連。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型利用小齒輪帶大齒輪和單頭蝸輪桿帶蝸輪減速。采用蝸輪側(cè)面加工一條型槽起到兒童滑過(guò)二分之一軌道后有一間歇?jiǎng)幼鳎壔烙兴亩涡倍韧瓿勺兎较蚧腥壍墓δ堋＜涌炝嘶械倪B續(xù)性，加長(zhǎng)了滑行距離，增強(qiáng)了娛樂(lè)性。同時(shí)，無(wú)臺(tái)階梯減小了占地面積，成本低，形式新穎，具有較大的實(shí)際應(yīng)用前景。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型變方向滑梯主視圖?

圖2剖視圖；?

圖3軌道圖，?

其中，1-電機(jī)、2-齒輪、3-大齒輪、4-蝸桿、5-蝸輪、6-凸輪式槽、7-連桿、8-連桿導(dǎo)向套、9-基座、10-軸、11-支撐橫梁、12-螺釘、13-滑軌、14-凸柱、15-條形槽、16-凸柱、17-弧形虛線(xiàn)、18-第一拐彎、19-第二拐彎、20-第三拐彎、21-第四拐彎、22-連桿、23-軸承、24-蝸輪固定板、25-減速箱框架、26-長(zhǎng)軌左、27-長(zhǎng)軌右、28-短軌左、29-短軌右。?

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：?

請(qǐng)參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型變方向滑梯包括由主動(dòng)齒輪2與從動(dòng)輪3組成的由小帶大的第一極減速，與從動(dòng)輪3同軸的蝸桿4與蝸輪5組成的第二級(jí)減速以及變方向滑梯軌道13。其中，蝸輪5的側(cè)面有一凸樣槽子6、連桿7上的凸柱16置入其中，連桿另一端凸柱14穿在條形槽15中，變方向滑梯軌道13由若干段斜度相接的軌道組成，其軌道支撐槽梁11裝在基座9上端的條形槽中，軸10穿越基座9條槽，并穿過(guò)支撐橫梁11使橫梁沿軸10有一定角度擺動(dòng)。1電機(jī)與主動(dòng)齒輪2相連，用于驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。?

請(qǐng)參閱圖3，變方向滑梯軌道13為閉環(huán)，由兩段斜軌和兩段直軌相互間隔，首尾斜度銜接而成。變方向滑梯軌道13為閉環(huán)，而且有四段斜度長(zhǎng)軌左相銜接的虛線(xiàn)至拐彎長(zhǎng)軌右處虛線(xiàn)為二分之一軌道，此長(zhǎng)軌左至第一拐彎18為直線(xiàn)平軌，第一拐彎18至第二拐彎19為斜度軌段。第二19至虛線(xiàn)為第二斜度。長(zhǎng)軌右至第三拐彎20為直線(xiàn)平軌，第三拐彎20至第四拐彎21為第三斜度軌，第四拐彎21至虛線(xiàn)為第四斜度軌。?

本實(shí)用新型變動(dòng)滑梯實(shí)際工作過(guò)程如下：首先啟動(dòng)電機(jī)1，與電機(jī)固?定在一起的齒輪2帶動(dòng)與其嚙合的減速大齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。與大齒輪3同軸固定在一起的蝸桿4驅(qū)動(dòng)蝸輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，在蝸輪5側(cè)面的凸輪式槽6帶動(dòng)連桿7沿凸輪槽6軌跡上下動(dòng)作，連桿槽導(dǎo)向板坐7使連桿在凸輪槽6的強(qiáng)制作用下沿連桿槽孔上下升降。連桿上端凸柱14推動(dòng)和拉下支撐橫梁上傾和下傾。使與橫梁固定為一體的滑軌13俯仰，改變滑梯傾斜方向。兒童坐乘滑軌內(nèi)，由長(zhǎng)軌右虛線(xiàn)位置滑向長(zhǎng)軌左虛線(xiàn)位置，隨著軌道傾斜方向改變，坐乘軌道長(zhǎng)軌左虛線(xiàn)處的兒童滑向長(zhǎng)軌右虛線(xiàn)處。完成一個(gè)軌道滑行。軌道支撐橫梁上的長(zhǎng)條形孔為間隙用。?

補(bǔ)充說(shuō)明：為適應(yīng)不同年齡兒童滑行需要，軌道尺寸和傾斜角度可調(diào)整，加工為兩式或多體式。改變長(zhǎng)和傾斜角度。?