[實用新型]一種曲軸后油封壓裝結構

有效

• 申請號: 201220499274.6
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202964540U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 肖愛朋
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術領域

本實用新型涉及一種裝配結構，特別是發動機曲軸后油封壓裝結構。

背景技術

曲軸油封是防止機油外漏的密封件，曲軸上設有機油的油道，用來潤滑曲軸軸瓦，如果油封密封不當，引起機油外漏，軸瓦的潤滑得不到保證，同時也耗損機油。因此曲軸油封自身質量和裝配質量關系到曲軸及發動機的正常運轉使用。目前，曲軸后油封裝配時需要借助油封壓裝工裝完成。現有曲軸后油封壓裝工裝存在的問題如下：結構龐大，操作者工作強度大，存在安全隱患；油封壓裝需要導向和壓裝兩種工裝才能完成壓裝操作，操作過程繁瑣、耗時；壓裝體無限位基準，不能保證油封與曲軸軸頸同軸裝配，且無法保證油封壓裝深度，存有漏油隱患；每次使用工裝時都要將輸力螺栓從壓裝體拆解下來，耗費工時。

實用新型內容

本實用新型用于解決上述已有技術之缺陷，提供一種結構緊湊、操作方便、集導向與壓裝為一體的曲軸后油封壓裝結構。

本實用新型所稱問題是由以下技術方案解決的：

一種曲軸后油封壓裝結構，特別之處是：所述結構包括缸體、曲軸，曲軸安裝在缸體內，曲軸端部設有曲軸軸承，所述結構還包括壓裝體、導向體和輸力螺栓，所述壓裝體為凸形中空結構，其上部設有導向孔，下部為壓裝部位；所述導向體由上部導向部位、中部固定部位和下部定位部位組成，所述定位部位與曲軸軸承內孔間隙配合，固定部位與曲軸軸端固定；所述壓裝體套裝在導向體外，導向孔與導向部位間隙配合；所述輸力螺栓穿過壓裝體頂部，與導向體上部螺接。

上述曲軸后油封壓裝結構，所述輸力螺栓與壓裝體間設有輸力螺栓墊片，輸力螺栓墊片上設有U形槽，U形槽的槽寬與輸力螺栓上部光桿處直徑匹配；所述輸力螺栓下部設有臺階，輸力螺栓的螺紋設置在該臺階處，所述臺階直徑大于輸力螺栓光桿處的直徑且大于U型墊片開口處寬度。

上述曲軸后油封壓裝結構，所述壓裝體的底部設有限位臺，該限位臺與缸體端面構成壓裝限位。

上述曲軸后油封壓裝結構，所述輸力螺栓墊片由內六角螺栓固定在壓裝體頂部。

上述曲軸后油封壓裝結構，所述導向體的固定部位上部設有墊片，墊片由沉頭螺釘與固定部位固定，所述固定部位經螺栓將其鎖緊在曲軸軸端。

本實用新型針對現有曲軸后油封裝配需兩套工裝配合使用且不能保證油封與曲軸軸頸同軸裝配問題進行了改進，設計了一種使用方便、操作快捷的曲軸后油封壓裝結構。所述結構包括壓裝體和導向體，導向體的定位部位與曲軸軸承的內孔形成間隙配合起定位作用，導向體的導向部位與壓裝體的導向孔間隙配合對壓裝體起到導向作用。裝配后油封時，壓裝體在導向體定位導向作用下將后油封快速準確的壓裝到位，保證了后油封與曲軸軸頸的同軸度，且可保證油封無損傷。采用本實用新型可以避免發動機漏油的質量事故，提高生產效率，減輕操作者勞動強度。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是導向體結構示意圖；

圖3是壓裝體結構示意圖；

圖4是輸力螺栓墊片結構示意圖；

圖5是墊片結構示意圖；

圖6是輸力螺栓結構示意圖。

附圖中標號表示如下：1.缸體；2.螺栓；3.曲軸軸承；4.曲軸；5.后油封；6.壓裝體；6-1.導向孔；6-2.壓裝部位；6-3.限位臺；7.墊片；8.沉頭螺釘；9.內六角螺栓；10.輸力螺栓；11.?輸力螺栓墊片；12.導向體；12-1.導向部位；12-2.固定部位；12-3.定位部位。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型包括缸體1、曲軸4，曲軸安裝在缸體內，曲軸端部設有曲軸軸承3，后油封5壓裝在缸體與曲軸之間。