[實用新型]氣缸蓋伐座孔與導管孔形位公差測量工具

有效

• 申請號: 201220498141.7
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN203163631U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 衛佩勇;徐俊;邱曉東
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/252;G01B5/245
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 高燕燕;郭德忠

技術領域

實用新型涉及一種形位公差測量工具，具體涉及一種氣缸蓋伐座孔與導管孔形位公差測量工具，屬于形位公差測量技術領域。

背景技術

柴油機氣缸蓋進、排氣伐孔與導管孔機加工后，其形位公差（同軸度、平面跳動及垂直度）應該通過三座標測量儀測量后確定加工精度，其檢測精度比較精確。目前常用的三座標測量儀受測量觸頭長度限制，無法檢測氣缸蓋進、排氣伐孔與導管孔加工后的形位公差（同軸度、直線度、平面跳動及垂直度）。因此氣缸蓋試加工后關鍵孔的形位公差無法反映具體數值。

目前，國內柴油機制造企業檢測氣缸蓋進、排氣伐孔與導管孔基本上采用專用同軸度檢測芯軸檢測，但技術存在的主要不足之處：

1、通過專用同軸度檢測芯軸檢測零件只能反映零件兩孔的同軸度和直線度，不能測量同軸度的具體數值，也就是只能定性不能定量。

2、同軸度檢測芯軸無法檢測孔與配合內肩胛平面垂直度及平面跳動量具體數值。

3、排氣伐多臺階孔檢測需設計制造多根專用同軸度檢測芯軸，容易產生測量累積誤差，不能直接測量多臺階孔同軸度的具體數值。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種氣缸蓋伐座孔與導管孔形位公差測量工具，能夠解決柴油機氣缸蓋進、排氣伐孔與導管孔加工后現有三座標測量儀無法檢測及專用同軸度檢測芯軸無法精確檢測零件形位公差數值的難題。

本實用新型的氣缸蓋伐座孔與導管孔形位公差測量工具，包括定位心軸、檢桿、半圓壓緊襯套、調整檢測套、兩顆滾花螺母、兩根光雙頭螺栓、調整檢尺套、三顆滾花螺釘、板桿、鋼球螺蓋和鋼球；其中，定位心軸為圓柱形長桿，長桿的兩端面均加工有中心孔，長桿的上端的外圓上沿徑向加工一個過孔，過孔的下方開有腰形通槽，開槽的方向與所述過孔的方向一致，長桿上端的外圓上還開有一條軸向的鍵槽，鍵槽的位置位于經過長桿軸線垂直于腰形通槽的平面內，長桿的中段有兩個圓臺，兩個圓臺的外徑與被檢測氣缸蓋導管孔的孔徑小過渡配合，鋼球螺蓋上也加工有中心孔；

調整檢尺套為帶有兩片連接耳的圓環形結構，兩片連接耳分別沿圓環形結構的上下兩端面水平向外延伸，兩片連接耳上加工有螺紋通孔，圓環形結構上相對于兩片連接耳的一側的外圓周上加工有徑向的螺紋孔；

檢桿為L型的圓柱形桿，其水平部分的頭部為帶有退刀槽的螺紋段，退刀槽后方有一個徑向通孔，外圓上有水平方向的導向鍵槽，檢桿的垂直部分有一個水平螺孔；

調整檢測套的中心孔與長桿上端的外徑相配合，調整檢測套上加工有貫穿其整體的徑向通孔，徑向通孔下方一側的壁上加工有水平螺孔，調整檢測套底部開槽與水平螺孔相互垂直貫通；調整檢測套的上端面加工一個連接螺孔，調整檢測套的側壁上還加工一個水平的鎖緊螺孔和導向螺孔，鎖緊螺孔位于連接螺孔所處的中心平面內，導向螺孔位置與其上徑向通孔的位置相對應；

其整體連接關系為：定位心軸底端的中心孔內設置鋼球，鋼球螺蓋與定位心軸末端連接將鋼球限制在定位心軸底端中心孔和鋼球螺蓋上的中心孔之間，鋼球通過鋼球螺蓋上的中心孔部分露出鋼球螺蓋的外表面；板桿橫向穿過定位心軸上端外圓上的徑向過孔并固定，板桿的作用是用于旋轉定位心軸與調整檢測裝置，檢測氣伐多臺階孔同軸度；

調整檢測套套裝在定位心軸上與腰形通槽對應的部位，調整檢測套由滾花螺釘穿過其上的鎖緊螺孔鎖定在定位心軸上軸向的鍵槽內，檢桿的水平部分穿過調整檢測套上的徑向通孔以及定位心軸上的腰形通槽，滾花螺釘穿過導向螺孔伸入檢桿水平部分上的導向鍵槽內，滾花螺釘對檢桿的水平移動起導向作用；檢桿垂直部分上的水平螺孔與調整檢測套上的水平螺孔相對，雙光頭螺栓的兩端分別連接兩個水平螺紋孔，雙光頭螺栓上固定的螺母位于調整檢測套底部開槽的內部；百分絲表的被夾持部分穿過檢桿前端的徑向通孔由半圓壓緊襯套和滾花螺母將其旋合固定；

調整檢尺套套裝在定位心軸上位于調整檢測套的上方，調整檢尺套由滾花螺釘穿過其徑向的螺紋孔鎖定在定位心軸上軸向的鍵槽內，光雙頭螺栓垂直穿過調整檢尺套上兩片連接耳的螺紋孔，雙光頭螺栓的底端旋入調整檢測套上端面的連接螺孔，光雙頭螺栓上套裝的調節螺母水平位于兩片連接耳之間。