[實用新型]車用自動排水消音器

有效

• 申請號: 201220498014.7
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202866946U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 張寶龍;朱靜;樊堅強
• 申請（專利權）人: 上海天納克排氣系統有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及一種車用消聲器，特別涉及一種車用自動排水消音器。

背景技術

目前，在汽車排氣消聲器中為達到防腐性能，一般是采用虹吸管或者殼體最低點打孔的方式進行冷凝水排出。對于前者由于虹吸管需要較大的壓力差才能達排水效果，所以在城市行車車輛運行速度較低的條件下，單純的虹吸管設計就會失效，造成消聲器被冷凝水腐蝕；后者雖然排水能力較強，但是消聲器殼體外表面在排水孔附近腐蝕會較嚴重，影響外觀；另外排氣孔設計中，在車輛怠速時，冷凝水也會排出，從而導致車輛停置處的地面會出現積水。

實用新型內容

本實用新型的目的，是為了克服上述現有技術存在的不足，提供一種車輛低速排水性能好、耐腐蝕的車用自動排水消音器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種車用自動排水消音器，包括殼體，在殼體內設有前擋板、后擋板，前擋板和后擋板將殼體分隔成前腔、中腔和后腔，一進氣管跨越前腔和中腔架設在前擋板和后擋板上，一出氣管跨越后腔和中腔架設在后擋板和前擋板上；還包括虹吸管；所述出氣管中間設有一段文丘里管，所述虹吸管連接在文丘里管的口徑最小位置并與文丘里管連通。

所述的文丘里管設置在位于殼體后腔的出氣管中間。

所述虹吸管連接在文丘里管的下方并且虹吸口朝下接近殼體的底板。

所述的前擋板和后擋板均為多孔擋板。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、由于在出氣管中間設有一段文丘里管并安裝了虹吸管，大大提高了車輛低速排水性能，從而使消聲器的耐腐蝕性能得到改善，提高了消聲器的壽命；

二、由于冷凝水不通過消聲器殼體排出而是通過出氣管帶出，消聲器殼體的外表面不會與冷凝水接觸，避免了外表面的腐蝕，保證了外觀美觀；

三、由于該結構能避免車輛怠速停置時排出冷凝水，積存在地面，從而也保護了怠速停置處的環境衛生；

四、只需在消聲器出氣管增加一個截面變化，構建出一個文丘里管即可，結構簡單，成本合理。

附圖說明

圖1為本實用新型車用自動排水消音器的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型的車用自動排水消音器，包括殼體1，在殼體內設有前擋板2、后擋板3，前擋板2和后擋板3將殼體分隔成前腔11、中腔12和后腔13，一進氣管4跨越前腔和中腔架設在前擋板和后擋板上，一出氣管5跨越后腔和中腔架設在后擋板和前擋板上；還包括虹吸管6，在出氣管5中間設有一段文丘里管51，該文丘里管51設置在位于殼體后腔13的出氣管中間。虹吸管6連接在文丘里管51的口徑最小位置的下方并且虹吸口朝下接近殼體的底板。

本實用新型中的前擋板2和后擋板3均為多孔擋板。

本實用新型的車用自動排水消音器的工作原理是，經過進氣管的氣流與噪音，首先進入后腔，然后從后腔折返穿過后擋板進入中腔，經過中腔消音后，再從前擋板出來進入前腔，又從前腔折返進入出氣管，由出氣管向外排出。積存在殼體內的冷凝水則通過虹吸管吸入文丘里管，進而從出氣管隨氣流排出。通常汽車低速運行時，排氣氣流流速較小，一般的消聲器很難將冷凝水有效排出，而在本實用新型中，出氣管上的文丘里管能夠使低速氣流加速，并利用加速后的氣流產生較高的負壓，而虹吸管的位置正好處于文丘里管中流速最大的位置，從而提升消聲器在車輛低速運行工況下的排水效果，改善消聲器的耐腐蝕性能。