[實用新型]汽車胎壓監測系統

有效

• 申請號: 201220497728.6
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN202826997U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 王永峰
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60K35/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;胡紅林

技術領域

本實用新型涉及壓力檢測系統，具體地指一種汽車胎壓監測系統。

背景技術

隨著汽車數量的迅速增長，行車安全逐步成為人們關注的焦點。對交通事故的分析而知，每年由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高。因此，讓駕駛員能夠實時獲知汽車的胎壓狀態，將會減少因爆胎而造成安全事故的概率。

目前市場中采用的胎壓監測系統分為兩種：間接式和直接式。

間接式輪胎報警系統依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測，這種方式雖然所用成本低，但是精度不夠。

直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上進行處理。直接式需要采用胎壓傳感器，并且使用單獨的控制器進行接收，其價格昂貴。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足而提供一種汽車胎壓監測系統，該胎壓監測系統利用汽車的智能進入控制器對無線發射器發出胎壓信號進行接收、處理后，通過汽車CAN總線傳輸至汽車的組合儀表進行顯示。

實現本實用新型目的采用的技術方案是：一種汽車胎壓監測系統，包括：

胎壓傳感器，用于檢測汽車的胎壓信號；

無線發射器，與所述胎壓傳感器連接，通過無線信道將所述胎壓信號發出；

該監測系統還包括：

智能進入控制器，其包括用于接收所述胎壓信號的天線、高頻接收模塊、MCU和CAN收發器，所述天線與高頻接收模塊連接，所述高頻接收模塊與MCU連接，所述MCU與CAN收發器連接；以及

組合儀表，通過CAN總線與所述CAN收發器連接。

在上述技術方案中，所述無線發射器發出頻率為433MHZ的胎壓信號，所述天線用于接收所述433MHZ的胎壓信號。

在上述技術方案中，所述智能進入控制器還包括：

一電源管理模塊，與所述MCU連接，其包括低電壓檢測電路、電源啟動電路、電壓轉換電路、驅動電路和控制邏輯電路。

在上述技術方案中，所述智能進入控制器還包括：

一復位電路，其連接在所述電源管理模塊和MCU之間。

本實用新型利用汽車的智能進入控制器中的高頻接收模塊對無線收發器發出的無線胎壓信號進行接收，MCU對胎壓信號進行處理后，通過CAN控制器將處理后的胎壓信號傳輸至CAN收發器，CAN收發器通過汽車的CAN總線將處理后的胎壓信號傳輸至汽車組合儀表中顯示。

本實用新型使用汽車中現有的智能進入系統對無線胎壓信號接收、處理，而無需使用單獨的控制器接收處理無線胎壓信號。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車胎壓監測系統的結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，汽車胎壓監測系統包括胎壓傳感器100、無線發射器200、智能進入控制器400和組合儀表600。

胎壓傳感器100監測汽車輪胎的胎壓，將檢測到的胎壓傳輸至無線發射器200，無線發射器200將胎壓信號以無線傳輸的模式發出，本實施例中將胎壓信號以433MHz的射頻信號發出。

智能進入控制器400包括天線401、高頻接收模塊402、MCU403和CAN收發器404。天線401與高頻接收模塊402連接，天線401接收到無線發射器200發出的胎壓信號后，將胎壓信號傳輸至高頻接收模塊402。高頻接收模塊402與MCU403連接，高頻接收模塊402對天線401接收到的胎壓信號進行A/D轉換處理得到MCU403所識別的信號，并將A/D轉換處理后的信號傳輸至MCU403。MCU403包括CAN控制器，MCU403對高頻接收模塊402傳入的信號進一步處理轉換為CAN總線數據格式的信號后，通過CAN控制器傳輸至CAN收發器404，CAN收發器404再通過整車CAN網絡700的CAN總線將該信號傳輸至汽車的組合儀表600。組合儀表600包括指針表頭和顯示屏，組合儀表600將接收的信號通過顯示屏顯示出胎壓的實時信息，或者顯示報警信號，以方便駕駛員能夠隨時獲知胎壓的狀態。