[實用新型]一種差速器行星齒輪軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220496361.6
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202867762U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 林大明
• 申請（專利權）人: 浙江申林汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H48/42
• 分類號: F16H48/42
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別涉及一種行星齒輪軸。?

背景技術

汽車零部件絕大部分采用鋼鐵材料，因為其加工性好、可塑性好，強度高和成本相對低等因素；但是，耐磨損性、耐腐蝕性總是不盡人意。磨損、腐蝕是金屬材料損耗的重要原因，全世界每年有近四分之一的材料損耗是由磨損和腐蝕造成的。因此，如何提高金屬材料的耐磨、減磨及抗腐蝕性能，一直以來是科學界所關注的一個重要研究課題。雖然現(xiàn)有的工藝可以解決部分缺陷，如熱處理、化學熱處理等，但是仍然無法滿足高耐磨、耐腐的高要求，從而制約了產品性能的提高和使用壽命的延長，也造成了資源的浪費。?

汽車差速器行星齒輪軸位于汽車的差速器中，是連接差速器殼體和行星齒輪的軸，所以汽車差速器行星齒輪軸對耐磨損性、耐腐蝕性也有較高的要求，現(xiàn)有的差速器行星齒輪軸一般在齒輪軸的外周面上涂鈦-碳層，這樣可以實現(xiàn)齒輪軸的表面耐磨，但是，一方面鈦-碳層價格昂貴，同時由于鈦-碳層必須經過高溫處理才能較好的粘附在齒輪軸的本體上，零件回火后由于基本硬度降低導致“雞蛋殼”現(xiàn)象，限制了齒輪軸的耐磨性的提高。?

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了?一種差速器行星齒輪軸，該軸的表面具有較好的耐磨性和耐腐蝕性能。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種差速器行星齒輪軸，包括圓柱狀軸體，其特征在于，所述軸體的外周面上電鍍有鍍鎳層。金屬鎳具有很強的鈍化能力，在表面能迅速生成一層極薄的鈍化膜，能抵抗大氣、堿和酸的腐蝕；電鍍鎳的結晶極其細小，經過拋光的鍍鎳層表面的光澤度較高，而且可以在空氣中長期保持；最主要的是由于金屬鎳具有較高的化學穩(wěn)定性，有些化工設備也常用較厚的鎳鍍層，這樣就能保證鍍鎳層的硬度。?

在上述的差速器行星齒輪軸中，所述的鍍鎳層的厚度為9um至15um。?

鍍鎳層的厚度越厚則鍍鎳層的硬度越高，同時能經受的耐磨時間長，受用壽命也較長，但是鍍鎳層的厚度越厚，制造的成本也就越高；鍍鎳層的厚度越薄，鍍鎳層的硬度越低，使用壽命就越短。?

在上述的差速器行星齒輪軸中，所述的鍍鎳層的厚度為12um。結合鍍鎳層的厚度和鍍鎳層的硬度、耐磨性與使用壽命的關系，經過綜合考慮，鍍鎳層的厚度為12um。?

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型差速器行星齒輪軸包括圓柱狀軸體，在軸體的外周面上電鍍有鍍鎳層。金屬鎳具有很強的鈍化能力，在表面能迅速生成一層極薄的鈍化膜，能抵抗大氣、堿和酸的腐蝕；電鍍鎳的結晶極其細小，經過拋光的鍍鎳層表面的光澤度較高，而且可以在空氣中長期保持；最主要的是由于金屬鎳具有較高的化學穩(wěn)定性，有些化工設備也常用較厚的鎳鍍層，這樣就能保證鍍鎳層的硬度。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是本實用新型的剖視圖。?

圖中，1、軸體；2、鍍鎳層。?

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。?

實施例一?

請參閱圖1和圖2，本實用新型一種差速器行星齒輪軸包括圓柱狀軸體1，在軸體1的外周面上電鍍有鍍鎳層2。鍍鎳層2的厚度為12um。?

實施例二?

本實施例中差速器行星齒輪軸和實施例一中的差速器行星齒輪軸在結構和功能上相似，其不同之處在于：實施例一中鍍鎳層2的厚度為12um，在本實施例中，鍍鎳層2的厚度為9um。?

實施例三?

本實施例中差速器行星齒輪軸和實施例一中的差速器行星齒輪軸在結構和功能上相似，其不同之處在于：實施例一中鍍鎳層2的厚度為12um，在本實施例中，鍍鎳層2的厚度為15um。?

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。?