[實用新型]一種汽車的檔位撥塊

有效

• 申請號: 201220496229.5
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202812170U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 林大明
• 申請（專利權）人: 浙江申林汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車的檔位撥塊。

背景技術

發動機是汽車的動力輸出機構，而汽車在行駛過程中需要根據不同的路況改變汽車的行駛速度，因此需要一種變速裝置來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度。變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，由傳動機構和變速機構組成，一般包括輸入軸、輸出軸、中間軸、套設在輸入軸、中間軸和輸出軸上的齒輪、以及同步器等。

當駕駛員根據路況需要改變汽車速度時首先需要進行檔位切換，駕駛員首先控制掛檔桿，掛檔桿通過檔位撥塊驅動換檔叉軸軸向移動；在換檔叉軸上固定有撥叉，并通過撥叉使變速箱內的齒輪實現分離或嚙合，實現檔位變化。當變速器切入某一個檔位時，一般要通過選檔搖臂控制選換檔軸，由選換檔軸帶動檔位撥塊在對換檔叉軸進行驅動使換檔叉軸軸向移動進行準確切入該檔位中。

現有一般汽車的檔位撥塊主要由一筒狀的連接座組成，該連接座能套設在換擋叉軸上，該連接座上還具有一板狀連接部，該連接部上還具有一垂直于連接部本體設置的工作部，在工作部上開設有一矩形缺口，該矩形缺口的深度延伸至上述連接部中；其上述的檔位撥塊中的工作部機械強度較低，當選換檔軸帶動檔位撥塊在對換檔叉軸進行驅動時，不能對換檔叉軸的穩定驅動。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種機械強度較強，能保證對換檔叉軸進行穩定的換檔驅動的汽車的檔位撥塊。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車的檔位撥塊，包括一能套設在換檔叉軸上的連接座，所述的連接座上具有一用于與選換檔軸配合工作的板狀連接部，其特征在于，所述的連接部上還具有一垂直于連接部本體設置的工作部，該工作部上開有與選換檔軸相配的缺口。

本汽車的檔位撥塊中的連接部上還具有一垂直于連接部本體設置的工作部，所述的工作部由連接部垂直彎轉而成；該工作部上開有缺口，在換檔叉軸上固定有與缺口相配合的定位件，本檔位撥塊中的缺口與選換檔軸上的定位件相配合，該選換檔軸能撥動換檔叉軸軸向移動使換檔叉軸切入相應的檔位中，本實用新型中的缺口只位于工作部上，其連接部的機械強度較強，能保證對換檔叉軸進行穩定的換檔驅動。

在汽車的檔位撥塊中，所述的缺口為一矩形缺口。該工作部上開設有有矩形缺口致使工作部形成兩根撥爪。

在汽車的檔位撥塊中，所述缺口的深度距離小于或等于工作部長度距離。這樣設置的目的是提高連接部的整體機械強度。

在汽車的檔位撥塊中，所述的工作部距離為16mm～19mm。在實際運用時，該工作部距離優選用17mm。

在汽車的檔位撥塊中，所述的缺口兩側壁上分別具有一由內向外傾斜的傾斜面。這樣設置的目的是讓缺口方便切入選換檔軸的定位件中，使檔位撥塊對換檔叉軸進行下一步工作。

在汽車的檔位撥塊中，所述的連接座上還徑向開設有貫穿連接的連接孔。在實際工作中，螺栓穿入上述的連接孔將連接座固定在換檔叉軸上。

與現有技術相比，本汽車的檔位撥塊中的連接部上還具有一垂直于連接部本體設置的工作部，該工作部上開有用于與選換檔軸相配的缺口。本實用新型中的缺口只位于工作部上，其連接部的機械強度較強，能保證對換檔叉軸進行穩定的換檔驅動。

附圖說明

圖1是本汽車的檔位撥塊的立體結構示意圖。

圖2是本汽車的檔位撥塊的剖視結構示意圖。

圖中，1、連接座；1a、連接部；1b、工作部；1c、缺口；1d、側壁；1e、連接孔。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。