[實(shí)用新型]一種減速或增速的齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220495647.2
• 申請(qǐng)日: 2012-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN202901184U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳王龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州蕭山江南通用機(jī)械廠
• 主分類號(hào): F16H3/22
• 分類號(hào): F16H3/22;F16H57/02;F16H63/32
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 張繼鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種具有減速或增速，并同時(shí)可以多頭同時(shí)輸出的齒輪箱，屬于傳遞動(dòng)力的一種裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的齒輪箱，主要是通過齒輪的相互嚙合，進(jìn)行減速或增速，將動(dòng)力從輸入端輸入，然后通過內(nèi)部齒輪副的嚙合傳動(dòng)后從輸出端輸出，從而實(shí)現(xiàn)減速或增速動(dòng)力傳遞的目的。但是現(xiàn)有的齒輪箱，實(shí)現(xiàn)減速或增速動(dòng)力傳遞的目的，必須通過齒輪箱內(nèi)各齒輪副的嚙合傳動(dòng)，其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，所占的空間尺寸較大，傳動(dòng)效率不高，其主要原因是齒輪箱內(nèi)的各齒輪傳動(dòng)副的傳動(dòng)齒輪基本上屬于固定設(shè)置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便可靠，傳動(dòng)效率高，占據(jù)的空間小的減速或增速的齒輪箱。

本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它主要由箱體、箱體內(nèi)的輸入部件和輸出部件組成，所述的輸入部件包括一根通過軸承固定在箱體上，其外露箱體的一端相聯(lián)有輸入連軸節(jié)，箱體內(nèi)的輸入軸上安置有通過撥叉機(jī)構(gòu)可在輸入軸上左右移動(dòng)的滑移齒輪，所述滑移齒輪由輸入大齒輪和輸入小齒輪連體構(gòu)成，且在所述滑移齒輪在輸入軸上左右滑移時(shí)，其中所述輸入大齒輪可與輸出部件中輸出軸上固定的輸入小齒輪嚙合，所述輸入小齒輪可與輸出部件中輸出軸上固定的輸入大齒輪嚙合；輸出軸外露箱體的一端相聯(lián)有輸出連軸節(jié)。

所述的撥叉機(jī)構(gòu)包括一通過固定銷與所述滑移齒輪的一側(cè)部相聯(lián)在一起鎖緊塊，鎖緊塊上面套置有可壓緊鎖緊塊，并使鎖緊塊落入輸入軸上所設(shè)定位槽內(nèi)的滑環(huán)；所述的滑移齒輪上通過撥塊以及撥叉與傳動(dòng)桿相連該傳動(dòng)桿與齒輪箱外部用于手控的撥桿相連。

所述輸入軸上所設(shè)定位槽的一側(cè)上固定有一阻擋滑移齒輪移動(dòng)到位的擋塊；所述的撥叉通過左右兩側(cè)短軸和傳動(dòng)軸安置在所述齒輪箱箱體內(nèi)支座上，傳動(dòng)軸伸出在齒輪箱的箱體，與撥桿相連接。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便可靠，傳動(dòng)效率高，占據(jù)的空間小等特點(diǎn)。

附圖說明

????圖1是本實(shí)用新型所述的輸入部件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型所述的輸出部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型所述的撥叉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹：圖1、2所示，本實(shí)用新型主要由箱體17、箱體內(nèi)的輸入部件和輸出部件組成，所述的輸入部件包括一根通過軸承2固定在箱體17上，其外露箱體的一端相聯(lián)有輸入連軸節(jié)1，箱體17內(nèi)的輸入軸3上安置有通過撥叉機(jī)構(gòu)可在輸入軸3上左右移動(dòng)的滑移齒輪4，所述滑移齒輪4由輸入大齒輪41和輸入小齒輪42連體構(gòu)成，且在所述滑移齒輪4在輸入軸3上左右滑移時(shí)，其中所述輸入大齒輪41可與輸出部件中輸出軸12上固定的輸出小齒輪14（高速齒輪）嚙合，所述輸入小齒輪42可與輸出部件中輸出軸12上固定的輸出大齒輪15（低速齒輪）嚙合；輸出軸12外露箱體的一端相聯(lián)有輸出連軸節(jié)11。

圖1、3所示，所述的撥叉機(jī)構(gòu)包括一通過固定銷與所述滑移齒輪4的一側(cè)部相聯(lián)在一起鎖緊塊6，鎖緊塊6上面套置有可壓緊鎖緊塊6、并使鎖緊塊6落入輸入軸3上所設(shè)定位槽內(nèi)的滑環(huán)5；所述的滑移齒輪4上通過撥塊以及撥叉10與傳動(dòng)桿9相連，該傳動(dòng)桿9與齒輪箱外部用于手控的撥桿8相連。

所述輸入軸3上所設(shè)定位槽的一側(cè)上固定有一阻擋滑移齒輪移動(dòng)到位的擋塊18；所述的撥叉10通過左右兩側(cè)短軸19和傳動(dòng)軸9安置在所述齒輪箱箱體內(nèi)支座上，傳動(dòng)軸9伸出在齒輪箱的箱體，與撥桿8相連接。

當(dāng)柴油機(jī)（原動(dòng)機(jī)）與該齒輪箱輸入聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接后，通過輸入軸，及在輸入軸上的滑移齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再由滑移齒輪帶動(dòng)與之嚙合的高速齒輪或低速齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由輸出軸及輸出軸上的輸出聯(lián)軸節(jié)完成減速（或增速）的輸出轉(zhuǎn)動(dòng)，變換轉(zhuǎn)速由撥桿，經(jīng)過傳動(dòng)桿，撥叉移動(dòng)滑移齒輪，使滑移齒輪與相應(yīng)的齒輪嚙合。

實(shí)施例

本實(shí)用新型所述的結(jié)構(gòu)如圖所示，柴油機(jī)飛輪（原動(dòng)機(jī)）與輸入聯(lián)軸節(jié)1聯(lián)接，輸入聯(lián)軸節(jié)安裝在輸入軸3上，輸入軸3通過兩軸承2和7支承在箱體17上；輸入軸3上有滑移齒輪4，滑移齒輪4上裝有滑環(huán)5及滑塊6；滑環(huán)5通過撥叉10，傳動(dòng)桿9，撥桿8，對(duì)安裝在輸入軸3上的滑移齒輪進(jìn)行移動(dòng)；當(dāng)撥桿撥向輸入聯(lián)軸節(jié)端時(shí)，安裝在輸入軸上的滑移齒輪4與安裝在輸出軸12上的高速齒輪14嚙合，齒輪箱通過輸入聯(lián)軸節(jié)1，輸入軸3，滑移齒輪4，高速齒輪14，輸出軸12，輸出聯(lián)軸節(jié)11使齒輪箱有一種速度輸出。