[實用新型]一種同時壓裝兩個襯套的夾具

有效

• 申請號: 201220495296.5
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202943415U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 楊仁彥
• 申請（專利權）人: 上海眾力投資發展有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種壓裝兩個襯套的工裝夾具，屬于汽車零部件組裝裝置技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的發展，對汽車零件組裝效率等方面的要求也越來越高。常規對汽車零件的組裝，都是通過壓裝一個襯套再裝另外一個襯套來完成的。采用此種方法，組裝效率較低，生產成本也比較高。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有汽車零件組裝效率低、生產成本高的問題，提供一種組裝效率高、生產成本低、使用壽命長、維修方便、制作簡單的同時的壓裝兩個襯套的工裝夾具。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種同時壓裝兩個襯套的夾具，其特征在于，包括上底板及下底板，上底板與下底板之間的兩側對稱設有襯套壓緊夾具，兩個襯套壓緊夾具外均設有上下連接的導柱及導套；所述的襯套壓緊夾具包括依次從上至下同軸連接的第一連接塊、第二連接塊、第三連接塊、第四連接塊及導向銷，導向銷下方設有矩形彈簧，矩形彈簧設于彈簧座上，導向銷的底端、矩形彈簧及彈簧座設于彈簧套筒內。

優選地，所述第一連接塊與所述第二連接塊、所述第三連接塊與所述第四連接塊、第四連接塊與所述導向銷之間的連接結構相同。

進一步地，所述的連接結構為兩個相連的部件中位于上方的部件底部設有壓孔，位于下方的部件頂部設有可插入壓孔的壓頭。

本實用新型的各零件都經過發黑防銹處理，不會因工裝夾具長期不使用而擔心夾具生銹所導致工裝夾具不能正常使用，使用壽命比較長。本實用新型在夾具中增加到兩個襯套壓緊夾具，可以同時壓裝兩個襯套，從而提高了一倍的工作效率，降低了工裝夾具開發的成本，操作也十分方便。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種同時能壓裝兩個襯套的夾具的主視圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為本實用新型組裝產品時的結構示意圖；

圖4為圖3主視圖的的剖視圖；

圖5為組裝后產品的剖視圖。

圖中：

1-上底板；2-第一連接塊；3-M8螺栓；4-第二連接塊；5-第三連接塊；6-M4螺栓；7-第四連接塊；8-導柱；9-導向銷；10-彈簧套筒；11-矩形彈簧；12-導套；13-彈簧座；14-下底板；15-襯套；16-焊接支架。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

實施例

如圖1-2所示，為本實用新型提供的一種同時壓裝兩個襯套的夾具，包括上底板1及下底板14，上底板1與下底板14之間的兩側對稱設有襯套壓緊夾具，兩個襯套壓緊夾具外均設有上下連接的導柱8及導套12。所述的襯套壓緊夾具包括依次從上至下同軸連接的第一連接塊2、第二連接塊4、第三連接塊5、第四連接塊7及導向銷9，第一連接塊2與第二連接塊4、第三連接塊4與所述第四連接塊7、第四連接塊7與所述導向銷9之間的連接結構相同。連接結構為兩個相連的部件中位于上方的部件底部設有壓孔，位于下方的部件頂部設有可插入壓孔的壓頭。第一連接塊2通過M8螺栓與上底板1連接。第二連接塊4頂部壓頭外側及第一連接塊2底部壓孔的內側設有螺紋，第二連接塊4與第一連接塊2通過螺紋連接。第二連接塊4與第三連接塊5通過M4螺栓6連接。第四連接塊7頂部的壓頭插入第三連接塊5底部的壓孔中。導向銷9下方設有矩形彈簧11，矩形彈簧11設于彈簧座13上，導向銷9的底端、矩形彈簧11及彈簧座13設于彈簧套筒10內，彈簧套筒10的上緣設有限位結構，用于防止導向銷9從彈簧套筒10中滑脫。

圖3-4所示，當將本實用新型裝入液壓組裝機上是，上底板1和下底板14分別與液壓組裝機的上下工作臺連接。啟動液壓組裝機，通過導柱8和導套12的作用，分開第四連接塊7和導向銷9。首先把焊接支架16定位在彈簧套筒10上，再將襯套15套在第四連接塊7上面。按下液壓組裝機使得本實用新型的上底板1受壓向下運動，將襯套15壓入焊接支架16。當上、下部組件貼合到達一定壓力時(壓力大小液壓組裝機可以調節)，液壓組裝機的上工作臺自動向上運動，上、下部組件分開，直接拿出產品(如圖5所示)，組裝完成。