[實(shí)用新型]一種汽車(chē)空調(diào)管路快速接頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220495227.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202791024U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉建明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江創(chuàng)立汽車(chē)空調(diào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16L21/02
• 分類(lèi)號(hào): F16L21/02;F16L21/08
• 代理公司: 杭州賽科專(zhuān)利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)管路快速接頭。

背景技術(shù)

汽車(chē)空調(diào)已成為汽車(chē)的重要組成部分，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)空調(diào)內(nèi)、外管路連接大部分采用法蘭連接或螺紋連接，而螺紋連接加工過(guò)程復(fù)雜，加工要求高，連接效率低，裝配強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率也偏低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述的缺陷，提供一種汽車(chē)空調(diào)管路快速接頭，加工容易，能提升裝配效率，裝配更為方便。

為此，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案，一種汽車(chē)空調(diào)管路快速接頭，包括管路主體和可插入管路主體的滑動(dòng)管體，其特征在于所述管路主體與滑動(dòng)管體相連接的一端部形成多個(gè)“O”形槽，所述的“O”形槽上均設(shè)置密封圈。

所述滑動(dòng)管體與管路主體相配合的一端部形成擴(kuò)口，擴(kuò)口的邊緣形成翻邊。

所述管路主體上還設(shè)有鎖緊環(huán)，鎖緊環(huán)內(nèi)設(shè)置環(huán)狀彈簧。

所述管路主體位于鎖緊環(huán)的兩側(cè)形成限位凸塊。

本實(shí)用新型在裝配時(shí)只需將滑動(dòng)管體有擴(kuò)口的一端插入管路主體設(shè)置密封圈的一端完成配合過(guò)程，無(wú)需使用任何工具輔助，裝配效率大為提升，且各部件加工工藝簡(jiǎn)單，有效降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示的一種汽車(chē)空調(diào)管路快速接頭，包括管路主體1和可插入管路主體的滑動(dòng)管體（圖中未示），管路主體1與滑動(dòng)管體相連接的一端部形成多個(gè)“O”形槽，“O”形槽上均設(shè)置密封圈4。滑動(dòng)管體與管路主體1相配合的一端部形成擴(kuò)口，擴(kuò)口的邊緣形成翻邊。管路主體1上還設(shè)有鎖緊環(huán)2，鎖緊環(huán)2內(nèi)設(shè)置環(huán)狀彈簧3，管路主體1位于鎖緊環(huán)2的兩側(cè)形成限位凸塊。

應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。