[實用新型]一種電動汽車用集成電機控制器

有效

• 申請號: 201220495015.6
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202782739U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 章國光;夏青松;鄧麗梅;王華;汪俊君;許美坤
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;H05K7/20
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車用集成電機控制器。

背景技術

對于電動汽車來說，各系統的小型化，輕量化技術是電動汽車節能的重要手段之一，試驗表明：汽車質量每下降10%，能源消耗約下降3%～5%。同時，通過結構優化和集成化、模塊化設計，減輕動力總成、車載能源系統的重量，汽車總的系統包括電機、變速箱、電機控制器、動力電池、DC/DC轉換器、車載充電機組成的動力總成及車載能源系統。目前的電動汽車各模塊、控制器是相互獨立的，這樣的系統制造成本較及總體積、總質量都較大，不滿足汽車輕量化的指標。而通過合理集成和優化，實現系統輕量化，就可以達到節約能源消耗的目的，同時降低制造成本。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種電動汽車用的集成電機控制器，目的是能夠將電機控制器、DC/DC轉換器和車載充電機集成為一個產品，以降低生產成本，減小系統總體積和總重量。

本實用新型的技術方案是：它包括電機控制器、DC/DC轉換器和車載充電機，所述電機控制器、DC/DC轉換器和車載充電機集成封裝在一個殼體內,殼體上設散熱底板，殼體上設有用于電機控制器、DC/DC轉換器和車載充電機與整車線束對接的低壓控制電源、控制信號、網絡通信信號的接口；電機控制器的輸入端、DC/DC轉換器的輸入端和車載充電機的輸出端與動力電池相連的正負極接口連接；電機控制器上設有與電機連接控制電機、并為電機提供三相電源的接口，DC/DC轉換器上設有為低壓電瓶充電的接口，車載充電機上設有與車載充電口連接為車輛動力電池充電的接口。

進一步地，所述的散熱底板位于殼體的底部，散熱底板上設有與電機控制器、DC/DC轉換器和車載充電機的位置分別相對應的電機控制器冷卻水道、DC/DC轉換器冷卻水道和車載充電機冷水道。

進一步地，所述電機控制器為轉矩控制的電機逆變器。

更進一步地，所述DC/DC轉換器是恒壓控制的直流/直流轉換器。

本實用新型通過采用集成化結構設計，可減小總體重量，減少了封裝殼體、插接件、線束部件數量，同時提高電氣連接的可靠性，通過共用冷卻底板減少了水循環管路。整個系統結構簡單，制造成本低，安裝方便，有利于整車線束布置與裝配，具有較高的經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的集成結構示意圖。

圖2為本實用新型的集成冷卻底板結構示意圖。

圖3為本實用新型的電氣結構框圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述：

如圖1、圖3所示，本實用新型包括電機控制器1、DC/DC轉換器2和車載充電機3，電機控制器1、DC/DC轉換器2和車載充電機3集成封裝在一個殼體內，殼體上設有用于電機控制器、DC/DC轉換器和車載充電機與整車線束對接的低壓控制電源、控制信號、網絡通信信號的接口；電機控制器的輸入端、DC/DC轉換器的輸入端和車載充電機的輸出端與動力電池總正、負極相連的正、負極接口連接；電機控制器通過控制線束與電機連接，并為電機提供三相電源，DC/DC轉換器將高壓直流電變換為低壓直流給各低壓電器設備用電及給低壓電瓶充電，車載充電機通過車載充電口與電網連接為車載動力電池充電。如圖2所示，電機控制器、DC/DC轉換器和車載充電機共用散熱底板，散熱底板位于殼體底部，?散熱底板上設有與電機控制器、DC/DC轉換器和車載充電機的位置分別相對應的電機控制器冷卻水道4、DC/DC轉換器冷卻水道5和車載充電機冷水道6，形成如圖所示箭頭方向的水循環冷卻系統。

電機控制器為轉矩控制的電機逆變器，通過采集電機溫度、轉速等信號，并接受轉矩需求命令，從而控制電機運行，同時將直流電逆變為三相交流電驅動電機，而且還具有過溫、過流等故障保護功能。

DC/DC轉換器是恒壓控制的直流/直流轉換器，將高壓直流電源轉換為低壓直流為車載低壓電瓶充電，并具有過載、過壓、超溫等保護功能。

車載充電機輸出與輸入之間設有隔離，可分階段為動力電池進行恒流或恒壓充電，并且具有過載、短路、輸出過壓、輸入欠壓和過壓、過溫保護功能。