[實用新型]自行車盒體開關裝置

有效

• 申請號: 201220494953.4
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202879669U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 廖速璋;廖帝順
• 申請（專利權）人: 世陽企業股份有限公司
• 主分類號: B62J6/16
• 分類號: B62J6/16
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

技術領域

本實用新型是關于盒體開關裝置，詳而言之是指一種可快速組、拆的盒體，以提供使用者方便使用的自行車盒體開關裝置。

背景技術

目前自行車已成為一種潮流趨勢，其不但能鍛煉體魄，同時兼具怡情養性，且方便隨身攜帶等優點，再加上政府現今極力于推廣自行車的運動，各個城市紛紛設置自行車專用停車位及自行車專用騎乘道，因此自行車逐漸成為一種全民熱潮。

一般自行車體會裝設警示燈裝置，以提供前方行駛方向的照明，或裝設于車體后方，以提醒后方或周側的車體其行駛的狀態，以避免后方車體的追撞；此外，其亦可提供自行車體于光線微弱的環境下，警示后方來車及周側來車，讓周側駕駛得以保持適度距離行駛，以提升自行車騎上的騎乘安全。

現有技術的警示燈裝置其盒體包上殼體及下殼體，且通常是以鎖設的方式或扣卡的方式，以將上、下殼體組合定位。如中國臺灣專利公告號M289741『自行車警示燈結構改良』，其是以扣卡的方式結合上、下殼體，其包括一盒體及一組設于盒體內的發光組件，該盒體包括一上殼體及一下殼體，且該下殼體兩相對側凸設有勾扣件，而上殼體對應該二勾扣件設有二卡扣槽，據此，下殼體以該二勾扣件扣卡入卡扣槽內，使上殼體及下殼體得以穩固的組合在一起。

雖然現有技術不論以鎖設的方式或扣卡的方式皆得以將上、下殼體組合在一起。

但，其尚具有下述缺失：

1.以鎖設的方式而言，當欲裝、拆上殼體及下殼體時，皆需額外準備起子工具，方能進行裝、拆的動作；如此一來，使用者需隨身配備起子工具，不僅攜帶不使，且拆、裝效率也不佳。

2.若于光線不佳處欲進行拆、裝上殼體及下殼體時，昏暗的環境讓使用者不易將起子工具對準螺絲；而若使用者單手握持照明工具輔助照明時，僅能以另一只手操作起子工具，如此增添使用者拆、裝上、下殼體的不便。

3.一般上殼體及下殼體是以結構較為堅硬，且彈性較差的材質制成；雖然扣卡的方式可提供快速且方便使用者將上、下殼體相互組裝，然而，當欲將上、下殼體相互拆離時，必須壓抵下殼體兩側，使勾扣件脫離卡扣槽的限制，如此對于材質較硬的下殼體而言，實為不便，且也較費力。

4.以扣卡的方式需以按壓下殼體的方式，才能令勾扣件脫離卡扣槽，當欲進行維修或更換電池時，則會時常按壓下殼體兩側，如此下殼體的兩側結構易于經長期按壓而造成結構的變形。

因此，有必要加以研發一種得以簡易且快速拆、裝上殼體及下殼體，以提供方便使用者使用的自行車盒體開關裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種自行車盒體開關裝置，其方便使用者操作，讓使用者得以快速拆、裝罩殼及底殼使用。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種自行車盒體開關裝置，其包括一盒體、至少一開關件及一發光裝置，其中：

該盒體包括一底殼及一與底殼對合的罩殼；

該底殼貫設至少一穿孔；

該開關件滑設于穿孔，且開關件側向貫設一鎖孔；

該罩殼內壁設有一朝鎖孔勾卡的勾扣件；

該發光裝置組設于盒體內；

據此，對合罩殼及底殼，并切換開關件相對穿孔位移，使鎖孔與勾扣件對合卡固，以令底殼及罩殼無法相對開合，借以快速鎖固底殼及罩殼，或快速解除底殼及罩殼的鎖固狀態。

本實用新型進一步包括下列技術特征：

·該開關件具有一穿設穿孔的鎖塊，且鎖孔位于鎖塊上，該鎖塊末端設有一向外漸縮呈三角狀的卡固部，而該勾扣件設有一對應卡固部的夾固槽，當罩殼與底殼為鎖設狀態時，該鎖塊的卡固部嵌固于夾固槽內。

·該底殼設有一背板及一圍設于背板的底板，該底殼設有一限位槽，該限位槽跨設背板及底板，該穿孔位于限位槽對應背板處，而各開關件具有一縱抵片及一與縱抵片組設的橫抵片，該橫抵片下端面設有一操作塊，而該鎖塊組設于縱抵片，且鎖塊與橫抵片間距設置，當鎖塊滑設于穿孔內時，該縱抵片靠抵限位槽對應背板處，而橫抵片抵于限位槽對應底板處。

·該鎖塊底面設有一弧凸肋，而該穿孔周側對應弧凸肋設有一相互抵靠的抵靠片，且抵靠片對應鎖塊設有一限位弧凸，該弧凸肋得以靠抵于限位弧凸兩側限位；該鎖塊兩側設有一導柱，而該底殼內壁對應導柱設有一與穿孔對位的導溝，該導柱得以滑設入導溝內限位。

·該勾扣件末段呈漸縮狀。

本實用新型的有益效果是，其方便使用者操作，讓使用者得以快速拆、裝罩殼及底殼使用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。