[實用新型]一種側氣囊裝置

有效

• 申請號: 201220494186.7
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202863378U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 郭慶祥;林濤;其力格爾;王純;周大永;劉衛國;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/233
• 分類號: B60R21/233;B60R21/26
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 范曉斌;康正德

技術領域

本實用新型涉及汽車安全領域，尤其是涉及一種側氣囊裝置。

背景技術

在車輛側面碰撞過程中，設計在車門內的髖部推動塊往往無法完好的推動人的髖部，而側氣囊與髖部對應的部分由于內壓不夠高使得其也不能充分推動人的髖部，這往往使人受到傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可以增強髖部推動作用的側氣囊裝置，使得汽車受到側面碰撞時，人的髖部能夠被充分推動，以降低車內乘員所受到的傷害。

本實用新型提供一種側氣囊裝置，其包括：

側氣囊，所述側氣囊內具有分隔裝置，將所述側氣囊分隔成上分隔腔和下分隔腔；

二級氣體發生器，所述二級氣體發生器包括第一氣體發生器和第二氣體發生器，所述第一氣體發生器具有第一噴氣量，所述第二氣體發生器具有第二噴氣量，并且所述第一噴氣量大于第二噴氣量；

其中，所述第一氣體發生器連接至所述側氣囊的所述下分隔腔，所述第二氣體發生器連接至所述側氣囊的所述上分隔腔。

從車輛碰撞試驗和人體工程學的角度考慮，側氣囊中保護人體胸部的部分的氣壓應小于保護人體髖部的部分的氣壓。因此，在本實用新型中，將側氣囊分隔成上下腔，且上下腔各與一個氣體發生器連接，且這兩個氣體發生器能為相應的分隔腔提供不同的供氣量，這使得上下腔內壓不同成為可能，從而使得上下腔產生剛度上的差異成為可能。

根據本實用新型，側氣囊的下分隔腔在充氣展開后所處的位置可以對應于駕駛員的髖部；側氣囊的上分隔腔在充氣展開后所處的位置可以對應于駕駛員的胸部。

根據本實用新型，所述第一氣體發生器的所述第一噴氣量與所述第二氣體發生器的第二噴氣量之比在1.5-4的范圍內。例如，其噴氣量之比可以為70:30或60:40。

根據本實用新型，第一氣體發生器和所述第二氣體發生器可以分別包括：起爆裝置；與起爆裝置相連的燃燒室；過濾室；連通燃燒室與過濾室的噴氣嘴；設置在過濾室處并且與上分隔腔和下分隔腔中對應的一個分隔腔相連的排氣嘴。

根據本實用新型，所述側氣囊裝置中，所述第一氣體發生器的排氣嘴的橫截面積可以大于所述第二氣體發生器的排氣嘴的橫截面積。

根據本實用新型，所述側氣囊裝置中，所述第一氣體發生器的噴氣嘴的數目可以多于所述第二氣體發生器的噴氣嘴的數目。

上述改變排氣嘴橫截面積及改變噴氣嘴數目的技術手段都是使得下分隔腔內壓高于上分隔腔內壓的手段，從而使得與髖部對應的下分隔腔的剛度高于與胸部對應的上分隔腔的剛度。

優選地，所述側氣囊裝置的分隔裝置可以是織帶。織帶具有防撕裂的特效，且其在氣囊起作用的時間內，能夠大致的保持上下腔壓力差。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本實用新型的具體實施方式，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

附圖1為按照本實用新型的一個實施例的側氣囊裝置充氣后的側視圖。

附圖2為圖1所示側氣囊裝置充氣后的正視圖。

附圖3為圖1所示側氣囊裝置充氣后的俯視圖。

附圖4為圖1所示側氣囊裝置中的二級氣體發生器的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細闡述。

圖1至圖3示出了本實用新型所述的側氣囊裝置中的側氣囊充氣后的結構。側氣囊由織帶103分隔成了上、下兩個分隔腔104、105，其中上分隔腔104與胸部對應，下分隔腔105與髖部對應。二級氣體發生器201的分別通過其排氣嘴408、407與側氣囊上下分隔腔104、105相連，以便向對應的分隔腔提供氣體。

所述二級氣體發生器201可以由兩個相對獨立工作的第一氣體發生器101和第二氣體發生器102連接而成，此時第一氣體發生器101通過排氣嘴407與下分隔腔105相連，第二氣體發生器102通過排氣嘴408與上分隔腔104相連。

當汽車受到側面撞擊時，兩個氣體發生器101、102分別對兩個分隔腔充氣，使得側氣囊完全展開時，下分隔腔105的內壓大于上分隔腔104的內壓。這樣能夠使得與髖部對應的分隔腔有能夠推動人的髖部的足夠剛度，可以很好地推動人的髖部，防止人受傷。

此外，織帶103有防撕裂的特效，且在氣囊起作用的時間內，能夠大致保持上下腔壓力差。