[實用新型]輸送帶液壓夾緊裝置

有效

• 申請號: 201220493871.8
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202784566U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 張新民;王東斌;田利青;元晚明;原二龍;邢春才
• 申請（專利權）人: 山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司
• 主分類號: B65G15/60
• 分類號: B65G15/60
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及帶式輸送機技術領域，具體是一種帶式輸送機的輸送帶的液壓夾緊裝置，主要用于現場設備檢修及輸送帶的更換。

背景技術

各類帶式輸送機在進行輸送帶更換或輸送帶局部硫化時，通常采用傳統的夾緊裝置夾帶。目前傳統的夾帶裝置多為手動式夾緊裝置，存在著安裝拆卸不便、夾緊受力不均衡、夾緊能力偏低等弊病；而其它少數投入應用的液壓夾緊裝置其安裝位置通常是固定的，或者為一次性夾緊，使用范圍受到較大限制。就長距離鋼繩芯輸送帶輸送機距離長、輸送帶自身承受拉力較大的現狀來看，傳統的夾緊裝置在夾緊能力和安全可靠性及操作便捷性等方面均不能滿足現場快速安全作業的要求，急需研制一種適用于長距離、高張力鋼繩芯輸送帶的夾緊裝置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種安全高效、操作便捷、可快速加緊和松開的輸送帶液壓夾緊裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種輸送帶液壓夾緊裝置，包括上下兩根夾緊橫梁、液壓油缸和油缸固定架，上下夾緊橫梁兩端穿過兩側的矩形油缸固定架，上夾緊橫梁的兩端各連接一個液壓油缸，液壓油缸的底座分別固定連接于油缸固定架上，上夾緊橫梁下端面和下夾緊橫梁上端面形成可夾緊輸送帶的接觸面。

使用時，首先將油缸固定架及上橫梁固定在輸送機機架上，然后令下夾緊橫梁從輸送帶下方穿過油缸固定架。（1）夾緊：液壓油缸帶動上夾緊橫梁向下運動，使輸送帶被快速夾緊后停止打壓。（2）松開：液壓油缸帶動上夾緊橫梁①開始迅速向上運動，實現夾緊裝置快速松開。

上夾緊橫梁與下夾緊橫梁與輸送帶的接觸面上嵌有摩擦層。摩擦層用高摩擦系數的陶瓷材料或其它公知的具有高摩擦系數的襯里，增加輸送帶與夾緊橫梁的摩擦力，保證夾帶效果，

上夾緊橫梁和下夾緊橫梁的內部均為立筋支撐的空腔結構。橫梁內部的立筋可以防止橫梁起拱、變形，以確保橫梁與輸送帶接觸均勻。可實現多對夾緊橫梁任意組合，適用于帶式輸送機的任何位置，滿足不同工況的夾帶需求。?

在上夾緊橫梁與下夾緊橫梁的兩端分別裝有“E”形自鎖裝置，其頂部與上夾緊橫梁的側面鉸接。自鎖裝置有兩種功能：一是在非夾帶狀態下，令自鎖裝置的中部凸起支墊于兩橫梁之間，使輸送帶與橫梁間有足夠的間隙，防止橫梁誤動作而影響輸送帶運行；二是在夾帶狀態下，利用自鎖裝置的中下部兩個凸起將上下夾緊橫梁卡緊，預防因液壓系統誤動作致使夾緊裝置失效。

本實用新型所述的夾緊裝置以液壓為動力，通過液壓站控制回路可實現自動打壓和手動打壓兩種工作模式，自動打壓模式可確保液壓夾緊裝置處于恒壓狀態，從而產生足夠的夾緊力。夾緊橫梁兩側的自鎖裝置，則進一步提升了夾緊裝置的工作可靠性。與傳統的夾緊裝置相比，此種裝置可根據工況不同組合使用，具有適應性強、夾緊力強、可靠性高、操作便捷等優點，可滿足不同工況的夾帶需求。

附圖說明

圖1為本實用新型輸送帶液壓夾緊裝置的安裝使用示意圖。

圖2為本實用新型輸送帶液壓夾緊裝置的結構示意圖。

圖3為夾緊狀態時自鎖裝置與下夾緊橫梁的結合位置。

圖4為松開狀態時自鎖裝置與下夾緊橫梁的結合位置。

圖中，1-上夾緊橫梁，2-液壓油缸，3-下夾緊橫梁，4-輸送帶，5-摩擦層，6-立筋，7-自鎖裝置，8-上油孔，9-下油孔，10-輸送帶機機架，11-油缸固定架。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型要求保護的技術方案做具體說明。

本實用新型所述的一種輸送帶液壓夾緊裝置，如圖1所示，包括上下兩根夾緊橫梁、液壓油缸2和油缸固定架11，上下夾緊橫梁兩端穿過兩側的矩形油缸固定架11，上夾緊橫梁1的兩端各連接一個液壓油缸2，液壓油缸2的底座分別固定連接于油缸固定架11上，油缸固定架11固定在輸送帶機機架10上。上夾緊橫梁1下端面和下夾緊橫梁3上端面形成可夾緊輸送帶的接觸面。

每個液壓油缸2上均設有上油孔8和下油孔9，分別連接進油管路和出油管路至液壓站。在液壓站控制回路和蓄能器的配合下實現快速夾緊和松開。根據工作需要，可以實現一組或多組夾緊橫梁的任意組合，既可隨用隨裝，又可一次安裝后多次循環使用。

如圖2所示，上夾緊橫梁1與下夾緊橫梁3與輸送帶4的接觸面上嵌有摩擦層5。

如圖2所示，上夾緊橫梁1和下夾緊橫梁3的內部均為立筋6支撐的空腔結構。