[實用新型]用于帶式輸送機的螺旋拉緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220493791.2
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202828831U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 朱國超
• 申請（專利權(quán)）人: 銅陵天奇藍天機械設備有限公司
• 主分類號: B65G43/04
• 分類號: B65G43/04;B65G23/44
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術(shù)領域

本實用新型涉及帶式輸送機輸送帶張緊裝置，具體地說是用于帶式輸送機的螺旋拉緊裝置。

背景技術(shù)

目前，輸送機上面使用輸送帶螺旋拉緊裝置，其結(jié)構(gòu)如《煤碳技術(shù)》第28卷第7期第3-5頁刊登的《帶式輸送機拉緊裝置及其選用》一文介紹：拉緊滾筒兩端軸承座安裝在帶有螺母的滑架上，滑架可以在尾架上移動。當（通過手輪）轉(zhuǎn)動尾架上的螺桿時，使滑架上的螺母同滑架一起前進或后退，達到拉緊或放松的目的，以調(diào)節(jié)輸送帶的張力。由于輸送帶的松弛狀態(tài)需要經(jīng)常性的人工檢查，并且需要人工旋轉(zhuǎn)螺桿的尾端手輪進行調(diào)節(jié)，因而需要人員值守。如果現(xiàn)場沒有及時發(fā)現(xiàn)輸送帶松弛，并且現(xiàn)場無人看守時發(fā)生了輸送帶松弛情況，導致輸送帶和皮帶輪產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，輸送機上的物料就無法進行輸送，導致上游輸送機輸送下來的物料不斷堆積在輸送機上，會產(chǎn)生輸送機導料槽部分塞料、溢料，上游輸送機漏斗堵料等一系列不良現(xiàn)象，嚴重更有可能發(fā)生不可估計的生產(chǎn)事故現(xiàn)象。同時螺旋拉緊裝置如長期處在最大張緊狀況，會降低輸送帶的壽命，導致頻繁停機更換輸送帶，增加了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種用于帶式輸送機的螺旋拉緊裝置，可以實現(xiàn)無人現(xiàn)場控制，以及自動檢測輸送帶與拉緊滾筒之間是否打滑，實現(xiàn)自動張緊的裝置。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：包括固定拉緊滾筒兩端軸承座的滑架，滑架可移動地架設在輸送機尾架上，滑架上固定有螺母；與滑架上的螺母配合的螺桿，螺桿可轉(zhuǎn)動地固定在尾架上；驅(qū)動螺桿旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置；一個設置在滑架上用來檢測拉緊滾筒轉(zhuǎn)動速度的速度傳感器；以及一個根據(jù)速度傳感器的電信號控制驅(qū)動裝置作正或反向旋轉(zhuǎn)的控制電路。

當輸送帶與拉緊滾筒發(fā)生打滑現(xiàn)象，即輸送帶松弛度變大，張緊力不夠，此時，拉緊滾筒轉(zhuǎn)速增大，當速度達到設定值時，速度傳感器將測得的電信號傳遞到控制電路，啟動驅(qū)動裝置作正或反向旋轉(zhuǎn)，使得螺桿通過螺母帶動滑架移動并張緊輸送帶；同時，拉緊滾筒轉(zhuǎn)速減低，當其轉(zhuǎn)速減低到設定值時，速度傳感器將測得的電信號傳遞到控制電路，使驅(qū)動裝置停機。反之，當拉緊滾筒速度降低至設定值時，速度傳感器將測得的電信號傳遞到控制電路，啟動驅(qū)動裝置作反或正向旋轉(zhuǎn)，使得螺桿通過螺母帶動滑架移動并放松輸送帶；同時，拉緊滾筒轉(zhuǎn)速增加，當其轉(zhuǎn)速增加到設定值時，速度傳感器將測得的電信號傳遞到控制電路，使驅(qū)動裝置停機。從而實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)輸送帶張力的目的。

所述驅(qū)動裝置為減速電機。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過滑架設置拉緊滾筒速度傳感器及相應的控制電路，可以實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)輸送帶的張力，不需專人值守，不僅降低了工作人員勞動強度，還提高了輸送機輸送帶的使用壽命；并且結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)自動控制。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1沿A-A線剖視圖；

圖3是圖2沿B-B線剖視圖；

具體實施方式

如圖1至圖3所示，包括尾架1和兩個對稱設置在拉緊滾筒5兩端的滑架2，拉緊滾筒5兩端軸承座51固定在滑架2上。

滑架截面呈倒U形并套裝在尾架1上，滑架2內(nèi)固定有與尾架1上表面配合的滑塊21，滑架2兩端底部有通過螺栓23固定橫梁22，橫梁22通過螺栓23固定在滑架21上，橫梁22上方固定有螺母固定槽24，方形螺母3安裝在螺母固定槽24內(nèi)，螺桿4與螺母3以螺紋配合，螺桿4尾部有對螺桿4徑向限位的夾板11，夾板11通過螺栓12固定在尾架1上，使得螺桿4可轉(zhuǎn)動地固定在尾架1上。

驅(qū)動螺桿4的動力裝置為減速電機6，減速電機5通過支架13固定在尾架1上。

圖2中省略了右側(cè)滑架及其拉緊機構(gòu)部分。右側(cè)滑架的拉緊機構(gòu)部分與圖2中左側(cè)滑架的拉緊機構(gòu)部分呈對稱設置，包括螺母、螺桿及其減速電機等。

檢測拉緊滾筒5轉(zhuǎn)動速度的速度傳感器7通過支架25固定在滑架2上。

當輸送帶8發(fā)生松弛狀況時，拉緊滾筒5和輸送帶8的摩擦力減小，拉緊滾筒5與輸送帶8發(fā)生打滑，拉緊滾筒5轉(zhuǎn)速增大，當速度達到設定值時，速度傳感器7將測得的電信號傳遞到控制電路，啟動減速電機6作正或反向旋轉(zhuǎn)，使得螺桿4通過螺母3帶動滑架2向圖1右側(cè)移動并張緊輸送帶8；同時，拉緊滾筒5轉(zhuǎn)速減低，當其轉(zhuǎn)速減低到設定值時，速度傳感器7將測得的電信號傳遞到控制電路，使減速電機6停機。反之，當拉緊滾筒5速度降低至設定值時，速度傳感器7將測得的電信號傳遞到控制電路，啟動減速電機6作反或正向旋轉(zhuǎn)，使得螺桿4通過螺母3帶動滑架2向圖1左側(cè)移動并放松輸送帶8；同時，拉緊滾筒5轉(zhuǎn)速增加，當其轉(zhuǎn)速增加到設定值時，速度傳感器7將測得的電信號傳遞到控制電路，使減速電機6停機。從而實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)輸送帶的張力。