[實用新型]一種天然氣轎車的充氣閥安裝結構

有效

• 申請號: 201220493779.1
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202863125U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 梁前美;鮑海霞;李寅;翟光勇;丁勇
• 申請（專利權）人: 上海英倫帝華汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K15/00
• 分類號: B60K15/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種天然氣轎車結構，具體涉及一種天然氣轎車上的充氣閥安裝結構。?

背景技術

由于石油資源的緊缺，目前有許多汽車廠商開發了以天然氣作能源的汽車，按照燃料使用狀況的不同，天然氣汽車可分為：專用燃料天然氣汽車，發動機只使用天然氣作為燃料；兩用燃料天然氣汽車，既可以使用天然氣也可以使用汽油作為燃料；雙燃料天然氣汽車，可以同時使用汽油和天然氣。而天然氣汽車中較為常見的是壓縮天然氣（CNG）汽車。壓縮天然氣是指壓縮到20.7—24.8?MPa的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。

現有的天然氣轎車中，用于給高壓氣瓶充氣的充氣閥通常是通過一個安裝支架安裝在發動機艙左側的，具體可參照說明書附圖3，安裝支架1的一端固定連接充氣閥2，充氣閥的充氣口11豎直向上，充氣閥的一側連接燃氣高壓管12，另一側連接壓力表（圖中未示出），由于在發動機艙左側還安裝有制動總泵，因而燃氣高壓管會對制動總泵的制動液加注口造成干涉，從而導致制動液加注的不便。其次，由于充氣閥的進氣口豎直向上，使充氣時充氣管需自上而下放置，因而充氣管極易和發動機艙蓋產生干涉，造成充氣的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的天然氣轎車的充氣閥安裝結構所存在的充氣管極易和發動機艙蓋產生干涉而造成充氣的不便、以及燃氣高壓管會對制動總泵的制動液加注口造成干涉并導致制動液加注不便的問題，提供一種改進的充氣閥安裝結構，以避免燃氣高壓管會對制動液加注口造成干涉，并可消除充氣管與發動機艙蓋產生干涉從而便于充氣。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種天然氣轎車的充氣閥安裝結構，包括充氣閥和固定充氣閥的安裝支架，所述安裝支架包括固定板和一個呈水平布置的充氣閥安裝板，安裝支架的固定板焊接在前圍板右側，所述充氣閥通過螺栓連接在充氣閥安裝板下側，充氣閥的充氣口朝向發動機艙蓋開閉一側。

首先本實用新型將充氣閥的安裝支架焊接在前圍板右側，從而將充氣閥安裝在發動機艙右側的空隙位置，這樣可徹底避免連接在充氣閥上的燃氣高壓管對制動總泵的制動液加注口造成干涉，從而方便制動液的加注。其次，由于，充氣閥上的充氣口與安裝螺孔相互垂直，因此，水平布置的充氣閥安裝板使充氣閥的充氣口由原來的豎直布置變為水平橫向布置，并且充氣口朝向發動機艙蓋開閉一側，因而，充氣時的充氣管也相應地可由發動機艙的開閉一側橫向地連接到充氣閥的充氣口上，這樣，發動機艙蓋只需打開很小的角度即可，以有效地避免充氣管與發動機艙蓋產生干涉，進而為充氣提供便利。

作為優選，所述安裝支架的固定板一側邊緣彎折延伸形成過渡板，所述充氣閥安裝板由過渡板上遠離固定板一側的邊緣向外側傾斜地延伸構成。由于過渡板的設置可相應地縮小充氣閥安裝板的尺寸，因而既可保證安裝支架的強度，又可盡量避免安裝支架與其它部件的干涉。

作為優選，所述充氣閥安裝板的長度為過渡板長度的三分之一到二分之一，從而在充氣閥安裝板和過渡板之間形成一個臺階。從而可減輕安裝支架的重量，同時確保充氣閥的安裝強度和剛性。

作為優選，所述充氣閥安裝板與過渡板之間具有130度至150度的夾角。既有利于使充氣閥安裝板保持基本水平的狀態，同時轉折處自然地形成一種類似加強筋的結構，有利于提高充氣閥安裝板在長度方向的剛性。

作為優選，在固定板與過渡板連接處設有至少兩個V形凹槽，有利于提高固定板與過渡板連接處的強度，使固定板與過渡板之間的夾角保持不變。

作為優選，所述安裝支架的固定板上遠離前圍板的表面設有兩個用于固定雨刮電機的焊接螺母。從而可充分地利用發動機艙內有限的空間，便于雨刮電機的安裝。

因此，本實用新型具有如下有益效果：可避免燃氣高壓管對制動液加注口造成干涉，并可消除充氣管與發動機艙蓋產生干涉從而便于充氣。?

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型安裝支架的結構示意圖。

圖3是一種現有技術的充氣閥安裝結構示意圖。

圖中：1、充氣閥??11、充氣口??12、燃氣高壓管??2、安裝支架??21、固定板??22、充氣閥安裝板??23、過渡板??24、V形凹槽??25、焊接螺母??3、前圍板。?

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。