[實用新型]適用于頂裝和搗固兩種工藝的U型管導煙車

有效

• 申請號: 201220493642.6
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202808705U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 李小飛;林生國;劉克杰;楊帆
• 申請（專利權）人: 大連華銳重工焦爐車輛設備有限公司;大連華銳重工集團股份有限公司
• 主分類號: C10B31/00
• 分類號: C10B31/00;C10B43/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 梁科穎;李洪福

技術領域??本實用新型涉及一種煉焦爐裝煤時順利導出煙氣的設備。

背景技術??U型管導煙車是用于搗固焦爐的爐頂除塵設備，傳統的U型管導煙車工作的爐頂設有水封槽，U型管插入水封槽中達到密封的目的，防止空氣進入和煙塵外逸。目前，由于焦煤數量的減少以及價格的提高，頂裝煤焦爐原煤成本高于搗固焦爐的原煤成本，很多處于運營中頂裝煤焦化廠處于虧損狀態，因此，頂裝改搗固是焦爐市場未來發展的趨勢。在頂裝改搗固的項目中，焦爐爐頂需要增設U型管導煙車用于消煙除塵。為了規避風險，用戶要求頂裝和搗固兩種生產方式可以并存的焦爐生產工藝。

目前，國內搗固式煉焦爐大多都采用U型管導煙車來完成。如公開號為CN101045870的中國專利，公開了一種雙U型管的搗固焦爐除塵導煙車，雙U型導煙系統包括位于車體機側的（N+2）U型導煙管和位于車體中部的（N-1）U型導煙管，雙U型管連通裝煤碳化室導煙孔和裝煤碳化室兩側處于結焦末期的碳化室導煙孔，搗固裝煤時產生的大量含煤塵煙氣和荒煤氣從裝煤碳化室導煙孔導入到裝煤碳化室兩側處于結焦末期的（N+2）和（N-1）碳化室導煙孔進行回收處理。普通的U型管導煙車需要爐頂有水封槽和水封蓋結構，在頂裝改搗固的項目中，原有爐體采用普通的爐蓋，用戶要求為了控制成本需要頂裝和搗固兩種生產工藝并存，互為備用，不更改現有的爐蓋結構。而普通的U型管導煙車無法達到環保除塵的目的，已經不能滿足當前市場的需求。為了順應市場發展趨勢和滿足用戶需求，必須開發一種適應頂裝和搗固兩種工藝的U型管導煙車。

實用新型內容??為解決上述技術問題，本實用新型提出以下技術方案：一種適用于頂裝和搗固兩種工藝的U型管導煙車，包括平臺，分別設置在該平臺上面的走行裝置、滑觸器裝置、操作臺、液壓系統與電氣系統，而U型管裝置以及限位裝置分別設置在該平臺的下面。它的特點是：吊架置于平臺的上面，提升油缸的上端與該吊架連接，而下端與U型管裝置連接。U型管裝置的上部管體與下部管體均采用雙層中空結構，并向上設有排氣管。下部管體的下端設有球面密封，且上部管體與下部管體之間用關節萬向軸承連接。平臺的下方設有輥輪支架，上部管體與該支架之間設有輥輪。U型管裝置兩側均設有由水平油缸連接的水平臺車以及垂直油缸連接的垂直臺車控制的下端固定有電磁鐵的揭蓋裝置。在平臺上面還設有裝有冷卻液的水箱，設有引水管分別連接上部管體與下部管體。引水管遠離水箱的一端設有球閥。引水管與上部管體之間連接用的進水管為硬質管。本例使用鋼管。引水管與下部管體之間連接用的進水管為軟管。上部管體與下部管體的材質為不銹鋼。本例中使用的冷卻液為水。

采用了上述技術方案的適用于頂裝和搗固兩種工藝的U型管導煙車，特別適用于頂裝和搗固兩種生產方式并存的焦爐生產工藝、爐頂不用水封槽水封蓋的焦爐生產工藝以及現有頂裝改搗固的項目中。可以直接在現有頂裝煤焦爐的爐頂上使用。它可以有效地防止裝煤煙塵逸散，達到良好的治理效果，減輕操作人員的勞動強度，減輕對環境的污染。既順應市場發展趨勢和滿足用戶需求，又符合國家節能減排的政策，提高企業的經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型適用于頂裝和搗固兩種工藝的U型管導煙車的主視圖

圖2為圖1的附視圖

圖3為圖1的A—A剖面

圖4為圖3中的B向局部放大圖

圖中：1.鋼結構平臺????2.走行裝置????3.（N-1）U型管裝置4.（N+2）U型管裝置????5.水箱????6.滑觸器裝置????7.揭蓋裝置8.限位裝置????9.提升油缸????10.輥輪支架????11.輥輪12.關節萬向軸承????13.下部管體????14.爐座????15.吊架????16.排氣管17.進水管????18.冷卻液????19.爐蓋????20.電磁鐵????21.水平油缸22.水平臺車????23.軟管????24.垂直臺車????25.引水管????26.上部管體27.球閥????28.垂直油缸????29.球面密封????30.操作臺????31.液壓系統32.電氣系統

具體實施方式??下面結合附圖對本實用新型的技術方案加以詳細說明。