[實用新型]一種汽車齒輪齒條式轉向器

有效

• 申請號: 201220493506.7
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202827708U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 陳世平;陳永林;張捷;郭常立
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系零部件，具體涉及一種汽車齒輪齒條式轉向器。?

背景技術

轉向器是汽車轉向系中最重要的部件，其作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力以及改變力的傳遞方向。轉向器按結構形式可分為多種類型，目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環球-齒條齒扇式、循環球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。?

傳統的汽車齒輪齒條式轉向器結構如圖4所示，包括齒條1、轉向器殼體2、小齒輪軸4、防塵罩5以及設在齒輪齒條嚙合部位的間隙調整機構3。在小齒輪軸上套裝有深溝球軸承6，深溝球軸承外圈6b下端面與轉向器殼體上的第一凸臺2a端面相抵觸，其內圈6a下端面與小齒輪軸上的第二凸臺4a端面相抵觸，深溝球軸承外圈上端面與第一擋圈7相抵觸，其內圈上端面與第二擋圈8相抵觸。為了保證深溝球軸承及擋圈的可裝配性，通常設計時在擋圈和擋圈孔之間留有一定的間隙，再加之軸承寬度、擋圈厚度、擋圈孔加工誤差的影響，使得深溝球軸承實際裝配完成后在沿軸向方向上存在較大間隙，而轉向器工作時小齒輪軸在軸向力作用下沿軸向竄動，進而使深溝球軸承撞擊擋圈產生響聲，該聲音傳遞到車廂內，會使得駕乘人員產生不適感。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車齒輪齒條式轉向器，防止小齒輪軸沿軸線方向竄動，以避免轉向器產生異響。?

本實用新型所述汽車齒輪齒條式轉向器，包括齒條、轉向器殼體、間隙調整機構、小齒輪軸以及防塵罩，在小齒輪軸上套裝有深溝球軸承，深溝球軸承外圈下端面與轉向器殼體上的第一凸臺端面相抵觸，其內圈下端面與小齒輪軸上的第二凸臺端面相抵觸，在靠近深溝球軸承內圈上端面的小齒輪軸上沿周向開設有環形槽，小齒輪軸在該環形槽處壓裝有卡環，卡環的下端面與深溝球軸承內圈上端面相抵觸；在小齒輪軸上套裝有軸承塞，軸承塞與轉向器殼體上端旋接，使軸承塞下端面與深溝球軸承的外圈上端面相抵觸。?

在軸承塞臺階端面與轉向器殼體上端面之間設置有密封圈，在軸承塞上部與?小齒輪軸之間設置有油封。?

本實用新型所述汽車齒輪齒條式轉向器，由于采用軸承塞及卡環替代擋圈對深溝球軸承進行限位，消除了由于零件加工誤差以及裝配誤差導致的在深溝球軸承處的產生軸向間隙，進而使得在轉向器工作時小齒輪軸不會沿軸向竄動，從而避免了深溝球軸承撞擊產生異響，使得駕乘人員獲得較好的舒適感。?

附圖說明

圖1為本實用新型的主視示意圖；?

圖2為圖1中沿B-B線的剖視圖；?

圖3為圖2中M處的放大圖；?

圖4為現有齒輪齒條式轉向器的內部結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。?

如圖1、圖2及圖3所示，該汽車齒輪齒條式轉向器，包括齒條1、轉向器殼體2、間隙調整機構3、小齒輪軸4以及防塵罩5，在小齒輪軸4上套裝有深溝球軸承6，深溝球軸承外圈6b下端面與轉向器殼體2上的第一凸臺2a端面相抵觸，其內圈6a下端面與小齒輪軸4上的第二凸臺4a端面相抵觸，在靠近深溝球軸承內圈6a上端面的小齒輪軸4上沿周向開設有環形槽4b，小齒輪軸4在該環形槽4b處壓裝有卡環10，卡環10的下端面與深溝球軸承內圈6a上端面相抵觸；在小齒輪軸4上套裝有軸承塞9，軸承塞9與轉向器殼體2上端旋接，使軸承塞9下端面與深溝球軸承6的外圈上端面相抵觸。?

安裝時，將深溝球軸承6和卡環10一起通過壓鉚壓入到小齒輪軸4上，卡環10由于受到壓鉚力而變形，將與深溝球軸承6以及弧槽4b緊密貼合在一起，這樣深溝球軸承6與卡環10之間便不會產生軸向間隙。在所述小齒輪軸4上深溝球軸承的上方套有軸承塞9，其外壁與轉向器殼體內壁接觸，在軸承塞9的外壁上設置有外螺紋9c，在轉向器殼體2內壁上設置有內螺紋2b，該軸承塞9可通過向下旋擰而抵緊深溝球軸承6外圈的上端面。當軸承塞9與轉向器殼體之間通過螺紋擰緊之后，軸承塞9的下端面緊緊抵住深溝球軸承的外圈6b，使之無法在軸向竄動而撞擊產生異響。?

如圖3所示，在軸承塞9臺階端面與轉向器殼體2上端面之間設置有密封圈?9a，在軸承塞9上部與小齒輪軸4之間設置有油封9b。該密封圈9a和油封9b起到密封作用，防止粉塵進入轉向器殼體內。?