[實用新型]一種機動車換檔提示系統和機動車

有效

• 申請號: 201220493499.0
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202768810U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 馮科喜;林小珍;王啟濤
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/44;F16H59/66;B60K20/02
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 李娟

技術領域

本實用新型涉及控制技術，特別涉及一種機動車換檔提示技術。

背景技術

目前的汽車起重機基本都是在整車允許的行駛重量范圍內帶部分上車起吊裝置行駛，但絕大多數大型汽車起重機的起吊裝置重量都超過整車行駛時允許的最大重量，但考慮到使用的便捷性，通常允許起重機帶一部分起吊裝置做短距離的超載行駛，相應的車輛的加速性、爬坡能力等行駛性能就會變差。但操作者往往仍然遵循正常行駛狀態下的操作習慣駕駛車輛，這就容易因為操作不當引起車輛部分元件的異常損壞或用戶對車輛性能評價的降低。

目前汽車起重機在爬坡行駛時，對于變速箱換檔點的選擇基本上采取兩種辦法：一是手動檔車型或自動檔車型處于手動模式行駛時，僅依靠用戶的經驗來判斷是否需換檔，也就是說匹配兩檔以上的分動箱的汽車起重機在爬坡行駛時，對于分動箱檔位的選擇，完全是依靠用戶的經驗來確定；一是自動檔車型處于自動換檔模式行駛時，變速箱根據當前車輛行駛狀態參數，如當前車輛加速度、當前牽引或推動力矩、行駛阻力等來確定換檔點，進行自動換檔。

手動檔車型或自動檔車型處于手動模式行駛的汽車起重機在爬坡行駛時，僅依靠用戶的經驗來確定變速箱的換檔并不完全可靠。在大坡度行駛中往往容易出現因變速箱降檔選擇滯后而引起車輛爬坡動力不足，進而導致離合器打滑、車輪打滑、傳動鏈損壞等問題。

自動檔車型處于自動換檔模式行駛的汽車起重機在爬坡行駛時，換檔點的確定主要考慮爬坡能力及換檔舒適性，較少考慮變速箱發熱問題，特別是帶液力變矩器的自動變速箱，為了把爬坡能力發揮到極致，在每一種爬坡工況下都是先用液力變矩器增扭，如果不能滿足行駛需要再降檔，所以此類行駛工況下液力變矩器的變扭比都較大；而液力變矩器的變扭比越大，傳動效率越低，也就是說此時發動機傳遞過來的大量機械能都需通過轉化成熱能，這就導致變速箱油溫升高；帶液力變矩器的自動變速箱為了降低變速油溫，還用發動機散熱系統來冷卻變速箱油。尤其是大、長坡道行駛時，如果變速箱一步一步從高檔降到低檔，容易引起機械能轉變成的熱能積累，導致變速箱油溫偏高，進而引起發動機冷卻液溫度偏高，可能造成變速箱或發動機損壞。

因此，如何選擇合適的檔位駕駛，對于機動車的爬坡時的安全行駛非常重要，尤其是對負載較重的汽車起重機而言。

實用新型內容

本實用新型提供一種機動車換檔提示系統以及應用該系統的機動車，用以提高機動車爬坡行駛時的可靠性。

為實現上述效果，本實用新型提供一種機動車換檔提示系統，包括：

檢測機動車行駛速度的車速傳感器；

檢測機動車底盤車架所在平面與水平面之間縱向夾角的傾角傳感器；

車輛控制器，分別連接所述車速傳感器和傾角傳感器，根據所述車速傳感器和傾角傳感器的檢測信號，確定機動車變速箱的當前檔位不是預先為速度和傾角匹配的理想檔位時，發出理想檔位信息的提示信息；

提示裝置，連接車輛控制器，根據車輛控制器發出的提示信息，提示機動車變速箱當前的理想檔位。

進一步，所述的機動車換檔提示系統，還包括：位于機動車的變速箱的換檔機構上的當前檔位檢測裝置，連接車輛控制器，檢測手動擋機動車變速箱的當前檔位信息并發送給車輛控制器。

較佳的，所述當前檔位檢測裝置包括多個開關裝置，以及信號處理器，每一個開關裝置一端連接高電平，另一端分別連接信號處理器的一個信號輸入端，并由換檔手柄被切換到相應檔位時觸發閉合，信號處理器和車輛控制器之間通過信號線連接，信號處理器根據收到輸入信號的端口，生成相應的檔位信號并發送給車輛控制器。

或者所述的機動車換檔提示系統還包括：連接在自動變速箱和車輛控制器之間的檔位控制器，控制自動變速箱的當前檔位并將當前檔位信號發送給車輛控制器。

本實用新型還提供過一種機動車，包括上述的機動車換檔提示系統。進而，所述機動車可以為汽車起重機。

在機動車上實施本實用新型所述的換檔提示系統后，可以很好的提高機動車駕駛的可靠性，具體表現在：爬坡時，用戶可以根據提示及時換至理想檔位，避免換檔不合適造成的動力不足，進而導致的車輛損壞；避免了因換檔不合適造成的變速箱油溫偏高和發動機冷卻液溫度偏高，進而導致的車輛損壞；同時也可避免車輛損壞造成的行駛安全問題。特別是在一些重載工程車輛，例如汽車起重機上應用時，可以非常有效的提高重載工程車輛的可靠性，降低因換檔不適造成的故障發生率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的第一種機動車換檔提示系統原理結構示意圖；