[實用新型]用于擺動式可變多缸空氣動力發(fā)動機的控制機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220493124.4
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202810947U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周登榮;周劍
• 申請（專利權(quán)）人: 祥天控股（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: F01B15/04
• 分類號: F01B15/04;F01B25/02
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;趙德蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)動機，具體而言，涉及一種擺動式可變多缸空氣動力發(fā)動機用的控制機構(gòu)。

背景技術(shù)

發(fā)動機被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中，在現(xiàn)代交通運輸工具比如汽車、輪船等中，一般采用以燃油作為動力源的活塞式內(nèi)燃發(fā)動機。這種采用燃油作為動力源的發(fā)動機一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質(zhì)而污染環(huán)境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得，石油資源的日益緊缺使得燃油發(fā)動機的發(fā)展和利用受到越來越多的限制。因此開發(fā)新的、潔凈的、無污染的替代能源，或者盡可能地減少燃油消耗、降低排放成為發(fā)動機發(fā)展中急需解決的問題，以壓縮空氣作為動力源的空氣動力發(fā)動機正好滿足了這種要求。

本申請的申請人在其專利文獻(xiàn)CN101413403?A(其同族國際申請為WO2010051668?A1)中公開一種可用于交通運輸工具的空氣動力發(fā)動機總成，該發(fā)動機包括儲氣罐、空氣分配器、發(fā)動機本體、聯(lián)動器、離合器、自動變速器、差速器以及置于排氣室內(nèi)的葉輪發(fā)動機。這種發(fā)動機利用壓縮空氣做功而不使用任何燃料，因此沒有廢氣排放，實現(xiàn)了“零排放”，并且重復(fù)利用廢氣進(jìn)行發(fā)電，節(jié)省了能源，降低了成本。但這種發(fā)動機是基于傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機，曲軸每旋轉(zhuǎn)720°，活塞做功一次。而作為動力源的壓縮空氣可以在進(jìn)入氣缸內(nèi)時即可推動活塞做功，而后排放，即壓縮空氣發(fā)動機的沖程實際為進(jìn)氣-膨脹沖程和排放沖程。顯然，專利文獻(xiàn)CN101413403?A所公開的這種四沖程壓縮空氣發(fā)動機大大浪費了有效的做功沖程，限制了發(fā)動機的效率。并且這種發(fā)動機的尾氣未能很好地循環(huán)利用起來，需要足夠大的儲氣罐儲備壓縮空氣才能工作足夠長的時間。

基于專利申請CN101413403?A所存在的問題，本申請的申請人在其申請?zhí)枮?01110331809.9?的中國申請中公開了一種具有尾氣回收回路的壓縮空氣發(fā)動機總成?，該發(fā)動機包括氣缸、缸蓋系統(tǒng)、進(jìn)氣管路、排氣管路、活塞、連桿、曲軸、排氣凸輪軸、進(jìn)氣凸輪軸、前齒輪箱系統(tǒng)和后齒輪箱。這種發(fā)動機利用壓縮空氣做功而不使用任何燃料，因此沒有廢氣排放，實現(xiàn)了“零排放”，并且循環(huán)利用廢氣進(jìn)行做功，節(jié)省了能源，降低了成本。但這種發(fā)動機是直列多缸發(fā)動機，控制器中的每個控制器氣門孔中只安裝一個控制器氣門，在發(fā)動機總體長度一定的情況下，限制了氣缸缸數(shù)，因而限制了發(fā)動機的總輸出功率。顯然，201110331809.9?號申請所公開的這種直列多缸空氣動力發(fā)動機總輸出功率不高，發(fā)動機的構(gòu)型仍然值得探索。

基于申請?zhí)枮?01110331809.9所存在的問題，本申請的申請人在其申請?zhí)枮?01210063546.2的中國申請中公開了一種V型多缸空氣動力發(fā)動機，包括：多缸發(fā)動機本體、多柱體動力分配器、動力設(shè)備、控制器系統(tǒng)、進(jìn)氣控制調(diào)速閥、壓縮氣罐組、恒壓罐、電子控制單元ECU、壓縮空氣加熱設(shè)備以及可選擇的第二供氣回路。旨在解決空氣動力發(fā)動機的輸出功率問題以及尾氣循環(huán)利用問題，從而實現(xiàn)經(jīng)濟、高效、零排放的新型壓縮空氣發(fā)動機。但這種發(fā)動機對壓縮空氣的利用不高，活塞缸做功時對壓縮空氣的需求量比較大。

實用新型內(nèi)容

基于上述問題，本實用新型提供一種用于擺動式可變多缸空氣動力發(fā)動機的控制機構(gòu)，旨在解決結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制不靈活、機械效率不高等問題，從而實現(xiàn)經(jīng)濟、高效的發(fā)動機控制機構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種用于擺動式可變多缸空氣動力發(fā)動機的控制機構(gòu)，其包括，待靜電片、擋板、待靜電片放置板、動控制分電片、動控制分電片放置板、分電片，所述動控制分電片與待靜電片接觸時，電磁閥接通，其對應(yīng)氣缸的進(jìn)氣門打開，壓縮空氣進(jìn)氣管道內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入氣缸；動控制分電片與待靜電片分離時，電磁閥斷電，其對應(yīng)氣缸的進(jìn)氣門關(guān)閉。

優(yōu)選的是，所述分電片為邊緣凹凸不平的圓板，相鄰兩分電片之間由隔板隔開。

優(yōu)選的是，所述相鄰兩隔板與分電片所形成的凹槽內(nèi)設(shè)置有滾珠軸承。

優(yōu)選的是，所述滾珠軸承通過鎖緊螺母固定在一短軸上；滾珠軸承與鎖緊螺母之間設(shè)置有動控制分電片放置板。

優(yōu)選的是，所述滾珠軸承與鎖緊螺母的組合體由動控制分電片放置板支撐依靠在分電片的凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的是，所述動控制分電片放置板的下端連接在旋轉(zhuǎn)軸固定架上。

優(yōu)選的是，所述旋轉(zhuǎn)軸固定架通過兩小耳板固定在分電片控制機構(gòu)底座上；旋轉(zhuǎn)軸固定架內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選的是，所述動控制分電片放置板的上端開有方槽，動控制分電片的下端置于方槽內(nèi)。