[實用新型]電動轉向系統自動散熱裝置

有效

• 申請號: 201220493107.0
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202863533U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 黃勇;梁延召;楊偉;吳增月;馮軍;劉杰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;高錫明

技術領域

本實用新型涉及一種可自動對汽車的轉向電機和轉向ECU進行冷卻的裝置，屬汽車技術領域。

背景技術

電動轉向系統（Electric?Power?Steering，縮寫EPS）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統HPS（Hydraulic?Power?Steering）相比，電動轉向系統具有很多優點，是動力轉向系統的發展趨勢。轉向電機和電子控制單元（ECU）是電動轉向系統的核心部件，它們在工作過程中始終處于高溫狀態，特別是在炎熱的夏季，長時間工作時很容易因散熱不良而燒毀。受安裝空間的制約，電動轉向系統無法安裝單獨的通風散熱裝置，因此，如何解決電動轉向系統的散熱問題，一直是有關技術人員所面臨的難題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足、提供一種電動轉向系統自動散熱裝置，保證動轉向系統安全運行。

本實用新型所述問題是由以下技術方案實現的：

一種電動轉向系統自動散熱裝置，構成中包括溫度傳感器、單片機和空調器，所述溫度傳感器安裝在電動轉向系統的發熱部件上，其信號輸出端接單片機的輸入端口，所述空調器的轉向系統冷卻風口朝向電動轉向系統的發熱部件，其控制信號輸入端接單片機的輸出端口。

上述電動轉向系統自動散熱裝置，所述溫度傳感器設置兩個，分別是電機溫度傳感器和控制單元溫度傳感器，它們分別安裝在轉向電機和轉向控制單元上，二者的信號輸入端接單片機的不同輸入端口。

上述電動轉向系統自動散熱裝置，所述空調器采用汽車自帶的空調。

本實用新型利用汽車原有的空調器自動對電動轉向系統進行冷卻，很好地解決了電動轉向系統無法安裝單獨的通風散熱裝置的問題。該裝置可防止電動轉向系統因溫度過高而燒毀，從而保證了電動轉向系統的安全運行。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中各標號為：1、轉向管柱；2、轉向電機；3、電機溫度傳感器；4、控制單元溫度傳感器；5、轉向控制單元；6、單片機；7、空調器；8、轉向系統冷卻風口；9、吹足風口。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型由電機溫度傳感器3、控制單元溫度傳感器4、單片機6、和空調器7組成，空調器7上設置有轉向系統冷卻風口8。電機溫度傳感器3和控制單元溫度傳感器4分別安裝在轉向電機2和轉向控制單元5上，單片機6通過兩個溫度傳感器監測轉向電機2和轉向控制單元5的工作溫度，當溫度達到設定的閾值時，則控制車輛自帶的空調系統對轉向電機2和轉向控制單元5進行冷卻。當溫度降低到設定值時，空調停止工作或轉向系統冷卻風口8關閉。

為了能對電動轉向系統進行冷卻，需在汽車空調器上加裝轉向系統冷卻風口8。

本實用新型的工作過程：

車輛行駛過程中，轉向電機2和轉向控制單元5溫度升高。當溫度上升到某一設定值時，安裝在轉向電機2和轉向控制單元5上的溫度傳感器將溫度信號傳遞給單片機6。

單片機6接收到溫度信號后，將溫度信號轉換成執行指令傳遞給空調（執行機構）。空調（執行機構）接收到執行指令，自動通過轉向系統冷卻風口8吹風，對熱源（轉向電機2和轉向控制單元5）進行冷卻。

當轉向電機2和轉向控制單元5的溫度降低到某一設定值時，溫度傳感器將信號傳遞給單片機6，單片機6接收到溫度信號并轉換成執行指令后傳遞給空調（執行機構），空調接收到執行指令，自動關閉轉向系統冷卻風口8的冷卻風。