[實用新型]竹筏起裝機

有效

• 申請號: 201220493045.3
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN202808210U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 鄭永平;何長盛;何榮慶
• 申請（專利權）人: 福建武夷山旅游發展股份有限公司
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域：

本實用新型涉及一種用于竹筏起裝的設備，特別是一種竹筏起裝機。

背景技術：

????竹筏，又稱竹排，是有溪水的山區和水鄉的水上交通工具，流行于江南地區，已有近2000年的歷史。竹筏歷來是江南水上的重要運輸工具，同時古樸原始的小竹筏也構成江南水鄉獨具特色的景致。20世紀80年代中期，中國浙江、福建、廣西旅游景區相繼啟用竹筏，在風景如畫的江面上開展漂流旅游。

長期以來，在旅游景區將竹筏裝載上車全部依靠人工，每張竹筏均重80-300公斤，排長8-9米。因此裝載竹筏非常費力，易出現生產事故和生產效率低的情況。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種竹筏起裝機，該竹筏起裝機不僅有利于改善旅游竹筏運輸生產安全狀況的問題，而且有利于提高竹筏運輸生產效率和減輕竹筏工人的勞動強度。

本實用新型通過以下技術方案來實現：

本實用新型竹筏起裝機，其特征在于：包括架體，所述架體上懸吊有一組以上能夠縱向移動，且可收放長度的履帶，所述履帶下端連接有用于連接竹筏體的連接構件。

上述架體包括有四根立柱、與四根立柱連接的兩縱向導軌和垂直設置于兩縱向導軌間的兩橫向導軌，所述兩橫向導軌分別通過設置在其上的大珩車驅動其沿兩縱向導軌滾動滑移。

上述履帶有兩組共四條，分別通過設置在其上的小珩車驅動其沿橫向導軌滾動滑移。

上述連接構件為提環。

上述連接構件為抓手，所述抓手由兩上部相鉸接的勾板和扣板構成，扣板又由平板和與平板鉸接的彎折板構成，在勾板和扣板的鉸接端設有使勾板和扣板撐開的扭簧，在平板和彎折板的鉸接端設有使平板和彎折板收攏的彈簧。

上述兩橫向導軌連接成一體以實現同步滑動。

工作原理：游客漂行結束后，竹筏撐滑到河岸邊，運筏車停在架體下，大珩車、小珩車在縱橫向軌道上前后、左右移動落在竹筏上方，小珩車上的電機放下履帶和抓手、拉環，該抓手在人工輔助下，牢固地抓住設置于竹筏上浪筒后端的固定金屬桿，另一橫向導軌上的小珩車電機放下的履帶和拉環，該拉環在人工輔助下，牢固地栓住竹筏上浪筒前端，同步啟動小珩車上電機帶動履帶起吊竹筏，經過小珩車橫向左右移動和經過大珩車縱向前后移動，竹筏平穩準確地落到車上后，小珩車上電機放松履帶，抓手此時在無重力下自動開放，脫離竹筏，該抓手設計采用純機械原理，拉環因為套在朝下的浪筒的末端，在大珩車向前移動過程中也實現了自動脫環的過程，這樣一次性即可完成兩張單竹筏的起裝。

本實用新型竹筏起裝機通過在架體兩個橫向軌道小珩車上分別懸吊安裝有一組以上能夠縱橫向移動，且可收放長度的履帶，通過前后兩個支撐點提吊竹筏，該抓手設計采用純機械原理，使竹筏在吊裝中更加平穩，從而不僅有利于改善旅游竹筏運輸生產安全狀況的問題，而且有利于提高竹筏運輸生產效率和減輕竹筏工人的勞動強度。

附圖說明：

圖1是本實用新型的構造示意圖；

圖2是抓手的構造示意圖（張開狀態）；

圖3是抓手的構造示意圖（合攏狀態）；

圖4是竹筏懸吊的構造示意圖。

具體實施方式：

本實用新型竹筏起裝機，包括架體1，所述架體上懸吊有一組以上能夠縱向移動，且可收放長度的履帶2，所述履帶下端連接有用于連接竹筏體的連接構件3。

為了設計的合理，上述架體包括有四根立柱4、與四根立柱4連接的兩縱向導軌5和垂直設置于兩縱向導軌間的兩橫向導軌6，所述兩橫向導軌6分別通過設置在其上的大珩車驅動其沿兩縱向導軌滾動滑移。

為了方便調整履帶橫向位置，上述履帶2有兩組共四條，分別通過設置在其上的小珩車驅動其沿橫向導軌6滾動滑移。

上述連接構件可以為提環，也可以為抓手，所述抓手7由兩上部相鉸接的勾板8和扣板9構成，扣板9又由平板901和與平板901鉸接的彎折板902構成，在勾板和扣板的鉸接端設有使勾板和扣板撐開的扭簧10，在平板和彎折板的鉸接端設有使平板和彎折板收攏的彈簧11。

上述兩橫向導軌連接成一體以實現同步滾動滑移。