[實用新型]一種硬開頂集裝箱

有效

• 申請號: 201220493031.1
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202807566U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 呂國權
• 申請（專利權）人: 南通中集特種運輸設備制造有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B65D90/66
• 分類號: B65D90/66;B65D90/54
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 周惠來;徐恕

技術領域

本發明屬于交通運輸設備技術領域，涉及一種頂部設有可打開頂蓋的集裝箱，尤其涉及集裝箱頂蓋的開啟結構。

背景技術

現有技術的硬開頂集裝箱，如圖1、圖2所示。集裝箱包括箱體1和箱體1頂部設置的可開啟的頂蓋2，以及頂蓋2和箱體1之間的頂蓋鎖3；頂蓋2上設置有與鏟車的叉具相適應的叉槽4。可以根據需要松脫頂蓋鎖3，將頂蓋2從箱體1上打開，或將頂蓋2合在箱體1上。裝卸貨物時可以采用吊車從打開頂蓋2的箱體1上方吊運貨物，貨物可以準確地在箱體1內定位。較重的貨物也可以很容易放入集裝箱內,并且既使在運輸時也可以根據需要，而選擇箱體1敞開方式或封閉方式，以滿足不同貨物的特別需要。

目前硬開頂集裝箱，其頂蓋2的打開，一般是先手動將頂蓋2與箱體1之間的頂蓋鎖3松脫開，然后再利用叉車，通過頂蓋2上設置的叉槽4將其進行打開。由于頂蓋2打開是人工手動操作的，浪費人力，同時存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對上述現有技術的集裝箱存在的不足，提供一種硬開頂集裝箱，頂蓋上配置有能實現頂蓋鎖的自動松脫或鎖緊的樞紐結構。

本實用新型針對上述問題而提出的技術方案是：一種硬開頂集裝箱，包括箱體，頂蓋，以及頂蓋上的頂蓋鎖；其特征在于：頂蓋上設置有用叉車打開頂蓋的叉槽；所述頂蓋上靠近叉槽處設置有與頂蓋鎖聯動的樞紐結構，通過叉車的叉齒伸入叉槽或退出叉槽，實現頂蓋鎖的自動松脫或鎖緊。

其中，所述樞紐結構包括控制頂蓋鎖松脫的T形件，叉齒推動的帶動T形件轉動的操作桿；所述T形件通過樞紐軸安裝在頂蓋上。

其中，所述頂蓋鎖包括固定在箱體上的鎖座，安裝在頂蓋上可以插入鎖座的鎖頭，拉動鎖頭脫離鎖座的鎖桿，推動鎖頭插入鎖座的彈簧。

其中，所述叉槽的一側開設有供操作桿擺動的缺口。

進一步的，所述頂蓋鎖還包括固定在頂蓋上用于安裝鎖頭的前、后支架。

進一步的，所述鎖頭上設置有與前支架接觸的限制鎖頭插入鎖座深度的限位臺階；所述彈簧穿套在鎖頭上，彈簧前端由限位臺階定位，彈簧后端由后支架定位。

與現有技術的集裝箱相比，采用本實用新型技術方案的優點如下。

1.能夠利用叉車的叉齒自動松脫頂蓋鎖，實現頂蓋的自動打開，并能叉起頂蓋打開箱體，實現自動化操作。

2.頂蓋鎖設有彈簧，實現鎖頭的自動回位，可自動與鎖座鎖緊。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明。

圖1是現有技術的集裝箱的俯視圖。

圖2是圖1集裝箱的頂蓋部分的A-A剖視圖。

圖3是本實用新型一種硬開頂集裝箱的實施例頂蓋鎖呈鎖緊狀態的俯視圖。

圖4是本實用新型一種硬開頂集裝箱的實施例頂蓋鎖呈鎖緊狀態的頂蓋部分的主視圖。

圖5是本實用新型一種硬開頂集裝箱的實施例頂蓋鎖呈松脫狀態的俯視圖。

圖6是圖3集裝箱的頂蓋部分的B-B剖視圖。

圖中包括：箱體1、頂蓋2、頂蓋鎖3、鎖座31、鎖頭32、鎖桿33、彈簧34、前支架35、后支架36、限位臺階37、叉槽4、樞紐結構5、T形件51、操作桿52、樞紐軸53。

具體實施方式

為了進一步說明本實用新型的原理和結構，現結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細說明。

本實用新型一種硬開頂集裝箱，在集裝箱的頂蓋2上靠近叉槽4處設置至少一個與頂蓋鎖3聯動的樞紐結構5，通過叉車的叉齒伸入叉槽4內，能實現頂蓋鎖3的自動松脫；當叉車的叉齒退出叉槽4外，能實現頂蓋鎖3的自動鎖緊。避免人工操作，提高自動化效率。

圖3是本實用新型一種硬開頂集裝箱的實施例，頂蓋鎖呈鎖緊狀態的俯視圖；圖4是該實施例頂蓋鎖呈鎖緊狀態的頂蓋部分的主視圖；圖5是該實施例頂蓋鎖呈松脫狀態的俯視圖；圖6是圖3集裝箱的頂蓋部分的B-B剖視圖。?