[實用新型]一種隧道窯炭化爐的窯車密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220493007.8
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202808698U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪振;汪勝利
• 申請（專利權(quán)）人: 黃岡市中特窯爐工程有限公司
• 主分類號: C10B7/14
• 分類號: C10B7/14;C10B25/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種隧道窯炭化爐的窯車密封結(jié)構(gòu)，屬于炭化領(lǐng)域。

背景技術(shù)

窯車是隧道式型煤炭化爐的一個重要組件，如中國專利文獻CN201459016公開了一種干熄焦連續(xù)全封閉隧道式型煤炭化爐。在實際炭化過程中，窯車負載著型煤在炭化爐中行進，使得所述型煤相對于所述窯車不發(fā)生相對運動，從而使炭化后的型焦保持了完整的外觀，有效提高了型焦的機械強度，降低了產(chǎn)品的機械破碎損耗。此外，窯車還起到了隔絕其上部空間和下部空間的作用，有效防止了上部熱量的下竄，進而避免了因溫度過高而導(dǎo)致的窯車車架發(fā)生損壞的問題，提高了車架的使用壽命。

就窯車而言，在現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利文獻CN202246532U公開一種設(shè)置有隔離區(qū)的干熄焦隧道式煤炭化爐，包括：隧道式爐體，所述隧道式爐體設(shè)置有爐門和出口爐門，在所述隧道式爐體內(nèi)的地面上設(shè)置有軌道；窯車，所述設(shè)置有所述軌道上；煙道，所述煙道與所述隧道式爐體的內(nèi)部相連通；其中，所述隧道式爐體的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有密封槽，所述密封槽與所述軌道平行，所述窯車的兩側(cè)嵌入所述密封槽設(shè)置。

然而，上述現(xiàn)有技術(shù)中，為了能使所述窯車在隧道中運動，窯車的車架兩側(cè)和所述密封槽之間必然需要設(shè)置間隙，但是間隙的設(shè)置會使得窯車上部空間和窯車下部空間實現(xiàn)連通，從而導(dǎo)致窯車上部空間的氣體和熱量會通過該間隙竄入所述窯車的下部空間，使得窯車下部空間的溫度進一步升高，容易造成窯車車架的損壞；為了解決上述問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員都采用如下手段：即在保證窯車的車架兩側(cè)沿所述密封槽順利滑動的同時，盡可能地減小間隙的尺寸，從而減小用于連接窯車上部空間和下部空間的連通空間，進而保證氣體和熱量盡可能少地進行流通。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的炭化爐即便采用上述設(shè)置，仍然無法解決窯車上部空間內(nèi)的氣體和熱量向下部空間流通的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中隧道窯車的密封結(jié)構(gòu)由于窯車的車架與所述隧道窯的密封槽之間存在間隙，使得熱量會通過所述間隙竄入所述窯車的下部空間，從而導(dǎo)致下部空間的溫度升高，容易造成窯車車架發(fā)生損壞的問題，進而提供一種新型隧道窯炭化爐的窯車密封結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種隧道窯炭化爐的窯車密封結(jié)構(gòu)，包括：

軌道，所述軌道設(shè)置在所述隧道窯炭化爐內(nèi)的底面上；

窯車，所述窯車安裝在所述軌道上，適于沿所述軌道滑動；

在所述隧道窯炭化爐的兩個側(cè)壁上均開設(shè)有密封槽，所述密封槽與所述軌道平行，所述窯車的上部設(shè)置有耐火磚層，所述耐火磚層在靠近側(cè)壁的兩側(cè)邊緣適于沿所述密封槽進行滑動，在所述耐火磚層的兩側(cè)邊緣與所述密封槽相配合滑動的間隙中填充有耐高溫棉；

未填充所述耐高溫棉時，所述耐火磚層的兩側(cè)邊緣與所述密封槽相配合滑動的間隙寬度大于50mm。

未填充所述耐高溫棉時，所述耐火磚層的兩側(cè)邊緣與所述密封槽相配合滑動的間隙寬度60-240mm。

所述耐火磚層包括上耐火磚層、下耐火磚層，所述密封槽包括上密封槽、下密封槽，所述上密封槽對應(yīng)上耐火磚層設(shè)置于所述隧道窯炭化爐的兩個側(cè)壁上，所述上密封槽與所述上耐火磚層的兩側(cè)邊緣相配合滑動，所述下密封槽對應(yīng)下耐火磚層設(shè)置于所述隧道窯炭化爐的兩個側(cè)壁，所述下密封槽與所述下耐火磚層的兩側(cè)邊緣相配合滑動。

在所述耐火磚層的兩側(cè)邊緣朝向所述隧道窯炭化爐的側(cè)壁延伸設(shè)置有突出部分，所述突出部分與密封槽相配合滑動。

所述窯車還包括垂直于所述窯車底面設(shè)置的兩個密封板，兩個所述密封板分別設(shè)置在兩個所述軌道的靠近所述側(cè)壁的外側(cè)且與所述軌道相平行，在所述隧道窯炭化爐的兩個側(cè)壁下部或靠近側(cè)壁的底面上對應(yīng)所述密封板設(shè)置有開口向上的沙封槽，所述密封板向下延伸至所述沙封槽內(nèi)。

在所述沙封槽內(nèi)填充有石英砂。

在所述上密封槽與下密封槽之間的隧道窯炭化爐的兩個側(cè)壁上設(shè)置有燃燒室和煙道。

在所述上耐火磚層與下耐火磚層之間成型有一個或者多個燃燒通道，所述燃燒通道與軌道垂直，所述燃燒通道兩端開口，且所述兩端開口分別與所述燃燒室、煙道相連通。

所述窯車還包括車架和隔熱層，所述隔熱層位于所述車架與下耐火磚層之間，所述隔熱層包括由下至上依次設(shè)置的保溫澆注料層、保溫磚層。

所述軌道沿所述隧道窯炭化爐的長度方向設(shè)置。

本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：