[實(shí)用新型]前格柵安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220492890.9
• 申請(qǐng)日: 2012-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202783052U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉小杰;勾趙亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): B60R19/52
• 分類號(hào): B60R19/52
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前格柵安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車的造型風(fēng)格是一段時(shí)間的流行趨勢(shì)，或者是品牌的歷史延續(xù)。汽車的前臉造型是表達(dá)一個(gè)品牌特征的最重要區(qū)域，而且很多國(guó)際化大公司都有家族化的臉譜，形成一種品牌認(rèn)知度，如寶馬的雙腎前格柵，奧迪的大格柵前臉等，消費(fèi)者很容易識(shí)別。目前，前臉造型中的前格柵一般有三種型式：與機(jī)罩集成式、與前保險(xiǎn)杠集成式和獨(dú)立式前格柵。與機(jī)罩集成式前格柵，由于機(jī)罩在X向延伸較長(zhǎng)，使機(jī)罩的制造難度加大，并且不利于機(jī)罩的過(guò)沖擊；而與前保險(xiǎn)杠集成式前格柵，其主要固定在前保險(xiǎn)杠上，基本不需要單獨(dú)的安裝結(jié)構(gòu)，但會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)杠的重量較大，容易導(dǎo)致前保險(xiǎn)杠的模態(tài)較差而影響NVH性能，且前保險(xiǎn)杠需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)；對(duì)于獨(dú)立式的前格柵，其一般需要單獨(dú)的安裝支架，增加成本和工序，但其安裝可靠，有利于提高其模態(tài)和剛度性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種簡(jiǎn)易的前格柵安裝結(jié)構(gòu)，并且有效減少其單獨(dú)的安裝支架，同時(shí)還能更可靠的固定前格柵。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：它包括前格柵、前保險(xiǎn)杠、前大燈、水箱上護(hù)板、中間支架和子母扣，所述前格柵背面下部與前保險(xiǎn)杠連接，側(cè)面與前大燈連接；水箱上護(hù)板貼合在前格柵上，前格柵位于中間支架上，子母扣貫穿水箱上護(hù)板、前格柵與中間支架卡接。

進(jìn)一步地，所述前格柵底部設(shè)有定位片、卡爪，前保險(xiǎn)杠上設(shè)有定位孔、卡扣孔，前格柵上的定位片、卡爪分別卡入前保險(xiǎn)杠上的定位孔、卡扣孔里。

進(jìn)一步地，所述卡爪上設(shè)有卡定凸起，卡定凸起卡在卡扣孔的內(nèi)部邊緣上。

進(jìn)一步地，所述前格柵側(cè)面設(shè)有卡扣座，卡扣座上連接有卡扣，卡扣兩端設(shè)有彈性卡定片，前大燈上設(shè)有卡扣孔，卡扣座上的卡扣兩端的彈性卡定片卡入前大燈的卡扣孔里。

更進(jìn)一步地，所述前格柵上設(shè)有過(guò)孔，所述水箱上護(hù)板上設(shè)有過(guò)孔，所述中間支架上設(shè)有卡扣孔，子母扣通過(guò)前格柵上的過(guò)孔及水箱上護(hù)板上的過(guò)孔卡入中間支架的卡扣孔里。

整個(gè)安裝過(guò)程為：?首先，將中間支架、前大燈及前保險(xiǎn)杠裝配在車身上；接著，將前格柵沿水平向從前往后裝配，在其下部與前保險(xiǎn)杠配合的外緣區(qū)域，前格柵上的卡爪及定位片卡在前保險(xiǎn)杠的卡扣孔及定位孔內(nèi)，在其兩端與前大燈配合的邊緣區(qū)域，前格柵上兩端各有2個(gè)卡扣卡在前大燈上的卡扣孔內(nèi)；最后，在前格柵上端靠近水箱上護(hù)板的區(qū)域，共有4個(gè)子母扣將其固定到中間支架上。

本實(shí)用新型僅使用了一個(gè)中間支架，而將其兩端及下部的安裝結(jié)構(gòu)集成在了前大燈及前保險(xiǎn)杠上，簡(jiǎn)化了安裝結(jié)構(gòu)，節(jié)省了安裝支架的數(shù)量，有效降低了成本，提高了工藝性，并且中間支架同時(shí)為水箱上護(hù)板提供安裝結(jié)構(gòu)，有效控制了前端安裝支架的數(shù)量，有利于車身輕量化。

同時(shí)，本實(shí)用新型將兩端及下部的安裝結(jié)構(gòu)直接集成在前大燈和前保險(xiǎn)杠上，有利于三者之間的間隙面差控制和調(diào)試，提高車輛的外觀品質(zhì)。

此外，本實(shí)用新型中兩端卡扣及上部的子母扣為通用件，可以用于車身上其他外飾件及其他車型上此類外飾零件，提高了零件的通用化率，有利于節(jié)省開(kāi)發(fā)成本及降低新開(kāi)發(fā)緊固件的風(fēng)險(xiǎn)。

而且，本實(shí)用新型在前大燈及中間支架上的連接結(jié)構(gòu)剛性都比較強(qiáng)，前格柵的安裝十分可靠，一階模態(tài)較高，有利于提高NVH性能。前格柵兩端及下部為前后裝配，上部用子母扣裝配，安裝簡(jiǎn)單，裝配性好，有利于維修。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的前格柵安裝在車輛前端結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的車輛前端的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的前格柵背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的前格柵在車輛上安裝狀態(tài)下、相當(dāng)于圖2中A-A截面的剖視圖。

圖5是采用本實(shí)用新型的前格柵在車輛上安裝狀態(tài)下、相當(dāng)于圖2中B-B截面的剖視圖。

圖6是采用本實(shí)用新型的前格柵在車輛上安裝狀態(tài)下、相當(dāng)于圖2中C-C截面的剖視圖。

圖7是采用本實(shí)用新型的前格柵在車輛上安裝狀態(tài)下、相當(dāng)于圖2中D-D截面的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

本實(shí)用新型在車輛縱向平面兩側(cè)的安裝結(jié)構(gòu)基本對(duì)稱，按照左側(cè)進(jìn)行具體說(shuō)明。在以下說(shuō)明中的前后方向是指車輛的前后，并且為了說(shuō)明上的方便，各零部件的方向是指其在車輛上安裝狀態(tài)時(shí)的方向。

在本實(shí)施方式中，舉例示出將前格柵1安裝在車身上的結(jié)構(gòu)。