[實(shí)用新型]飛輪靜平衡裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220492533.2
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN202814642U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何毅;韋彩林;潘國輝;羅福武
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西宜州玉柴農(nóng)業(yè)裝備有限公司
• 主分類號: G01M1/12
• 分類號: G01M1/12
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚;吳偉文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工檢測中的檢具，特別涉及一種柴油機(jī)的飛輪靜平衡裝置。

背景技術(shù)

柴油機(jī)的飛輪看上去是一塊笨重的鑄鐵圓盤，但是它起到很大的作用：1）使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。飛輪高速旋轉(zhuǎn)，由于慣性作用可貯藏能量，也可放出能量，克服運(yùn)動阻力，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。當(dāng)超速運(yùn)轉(zhuǎn)時，它把能量貯藏起來，使其緩慢提速，避免猛然高速運(yùn)轉(zhuǎn)而造成來不及操縱而失去控制；當(dāng)?shù)退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時，它把能量釋放出來，使其慢慢降速，避免猛然低速導(dǎo)致停車。2）協(xié)助啟動。柴油機(jī)是壓縮點(diǎn)火的，啟動時，首先必須快速搖轉(zhuǎn)飛輪，使其具有啟動慣性，幫助活塞越過壓縮上止點(diǎn)，達(dá)到啟動的目的。同時，在使用中，可使曲軸連桿機(jī)構(gòu)越過不作功的進(jìn)氣、壓縮、排氣三個輔助行程，使曲軸能平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。3）方便校正供油提前角。各種型號的柴油機(jī)，都有不同的供油提前角，如果供油提前角過大，就會使噴入的柴油提前燃燒，工作粗暴，氣缸有敲擊聲，柴油機(jī)功率下降，啟動搖車時易發(fā)生反轉(zhuǎn)；而供油提前角過小，則會啟動困難，燃燒不完全，溫度過高，油耗增大，排氣管冒黑煙和功率下降。4）方便調(diào)整氣門間隙。氣門間隙過小，零件受熱膨脹伸長時，引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，燃燒不完全，燒壞氣門與氣門座，還有可能發(fā)生活塞頂部與氣門相撞的現(xiàn)象；氣門間隙過大，會使氣門遲開早關(guān)，開啟延續(xù)時間縮短，氣門開度減小，引起進(jìn)氣不足，廢氣排不干凈，加劇氣門與搖臂的撞擊，增加其磨損。總之，不管是過大還是過小，都會使柴油機(jī)功率下降，油耗上升，所以，這就要求柴油機(jī)飛輪的圓周均勻，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。然而，在這之前，由于我們不檢測飛輪靜平衡，客戶常常反映由于飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，引起柴油機(jī)振動大。因此，該問題常常困擾著我們。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，即在于提供一種能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，結(jié)構(gòu)簡單的飛輪靜平衡裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的飛輪靜平衡裝置，其特點(diǎn)是：包括機(jī)架和兩根直徑相等的光滑圓鋼組成的平衡梁，兩根平衡梁分別固定在機(jī)架上方的左右兩側(cè)，所述的兩根平衡梁是在同一水平面的高度上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本飛輪靜平衡裝置的有益效果是：

本實(shí)用新型采用機(jī)加工方法，分別將兩根圓棒料加工成直徑相等的光滑圓鋼，左右平行地放置于機(jī)架上，調(diào)整兩根圓鋼最高點(diǎn)的水平高度，讓兩根圓鋼固定好，成為一套簡易的飛輪靜平衡檢具。檢驗(yàn)時，采用專用的芯棒穿過飛輪內(nèi)孔，芯棒兩端架在左右的兩根圓鋼上，對飛輪進(jìn)行靜平衡的測量，通過檢測，排除了不合格飛輪，或者及時將不平衡的飛輪進(jìn)行修整，有效控制了柴油機(jī)振動故障，它可以對不同型號，不同規(guī)格的柴油機(jī)飛輪進(jìn)行檢驗(yàn)，具有結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)性廣，操作方便，檢驗(yàn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型飛輪靜平衡裝置的主視結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖3是實(shí)施例1的主視結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖4是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意簡圖。

圖中零部件名稱及序號：

機(jī)架1、平衡梁2、柴油機(jī)飛輪3、芯棒4。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。

如附圖1～2所示，本實(shí)用新型的飛輪靜平衡裝置，包括機(jī)架1和平衡梁2，所述的平衡梁2是由兩根直徑相等的光滑圓鋼組成，兩根平衡梁2分別固定在機(jī)架1上方的左右兩側(cè)，所述的兩根平衡梁2是在同一水平面的高度上。

飛輪靜平衡裝置的工作原理：

參看附圖3和附圖4所示，飛輪靜平衡裝置是采用兩根圓棒料，并分別對該圓棒料進(jìn)行機(jī)加工，最終將兩根圓棒料加工為直徑相等的光滑圓鋼的平衡梁2，左右平行放置于機(jī)架1上，調(diào)整兩根平衡梁2最高點(diǎn)的水平高度，當(dāng)兩根平衡梁2在同一水平面高度時，將兩根平衡梁2固定于機(jī)架1上。就可用于檢驗(yàn)柴油機(jī)飛輪3的靜平衡的質(zhì)量了。檢驗(yàn)時，采用專用的芯棒4穿過柴油機(jī)飛輪3的內(nèi)孔，芯棒4與柴油機(jī)飛輪3通過無間隙配合，芯棒4兩端架在左右的兩根平衡梁2上，即可對飛輪進(jìn)行靜平衡的檢驗(yàn)。用手慢慢旋轉(zhuǎn)柴油機(jī)飛輪3，當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)飛輪3的某一側(cè)不平衡時，通過對增加飛輪圓周較輕的一側(cè)重量或減輕飛輪圓周較重的一側(cè)的重量，來達(dá)到飛輪整個圓周均布的目的，通過以上的檢測，將不合格的飛輪修整為合格品，有效控制了柴油機(jī)振動故障。

實(shí)施例1